Escala 1:87,0857142857142857142857142857143
Procon, revolta & etc.

Flavio R. Cavalcanti

A definição básica de que a escala HO constitui uma representação do mundo reduzida em 1:87 é uma simplificação relativamente grosseira — produzida em benefício dos que (ainda) não são ferreomodelistas.

Um simples artigo sobre a história das escalas e bitolas basta para evidenciar que nunca houve muita lógica no assunto. Um segundo artigo, ou um terceiro, dificilmente irão concordar totalmente com o primeiro, aumentando ainda mais a confusão. Chega-se a duvidar, até, se "HO" é uma "escala" ou uma "bitola".

Escalas e bitolas foram sempre lançadas por empresas 1:1, na dependência de condições técnicas e comerciais de cada época e mercado — e em competição férrea, umas com as outras.

Sobreviver tem sido muito mais uma questão de reduzir custos e vender mais, do que de fabricar modelos estritamente em escala.

Daí o esforço de modelistas em estabelecer algumas normas básicas — e mesmo então, surgem 3 padronizações diferentes: NMRA (Estados Unidos), Morop / NEM (Europa continental) e BRMSB (Grã-Bretanha).

Isso não impede que muitos modelos, de grandes fabricantes, deixem de estar — parcial ou totalmente — fora da escala teórica.

Ao divulgar o projeto de Nilson Rodrigues para detalhar e colocar a G-12 Frateschi mais perto da escala 1:87 (Trens & Modelismo n° 34), José Agenor cita o caso das GP9, SD9 e GP35 Athearn — que até hoje mantêm o corpo excessivamente largo com que foram lançadas, há anos, embora hoje o fabricante disponha de motores menores do que na época.

Mas note-se: – A referência é sempre a motores "técnica e economicamente viáveis". O que é viável em modelos para uma elite, pode não ser em modelos ao alcance da maioria. Enfim, a confiabilidade de fornecimento continuado faz parte do cálculo.

Assim, dificilmente poderíamos imaginar um mundo 1:1 onde a escala 1:87 — ou qualquer outra — fosse exata até o último suspiro.

Uma rápida conversa sobre o assunto, na lista de discussão Ferrovia Global, deixou claro que há vários aspectos a considerar, e várias alternativas que não se excluem mutuamente — desde as soluções individuais, até a formação de uma Associação Brasileira, para buscar soluções abrangentes:

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