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Ferreomodelismo
Para uma história do hobby no Brasil (I)

Flávio R. Cavalcanti
Centro-Oeste n° 70 – 1° Set. 1992

Pré-História

Descobrir quando o primeiro modelo ferroviário foi trazido para o Brasil — ou construído aqui — é provavelmente tarefa impossível. A partir de D. Pedro II e Mauá, tudo é possível.

Aliás, até a localização dos que construíram ou importaram material na década de 50 — apenas 40 anos atrás — já é muito difícil, a essa altura.

De acordo com o ex-modelista e industrial Sérgio Bandini, de Jundiaí, SP, houve um "boom" de importação de trens em miniatura, do final da década de 40 para o início da década de 50, fazendo surgir um "grande número de colecionadores".

Bandini atribui esse "boom" a diversos fatores, como o final da II Guerra Mundial e o Plano Marshall, aplicado pelos EUA na Europa. O Brasil tinha saldo em dólares, e a política era importar para gastá-lo.

Sem produção local, e sem mais do que um ou outro revendedor (não-especializado), dificilmente encontraremos alguma ata de clube, publicação sobre o tema, ou outros documentos, capazes de fundamentar qualquer história.

Para todos os efeitos, esta é a pré-história, anterior à invenção da escrita.

Embora conheça vários companheiros que já eram modelistas em 1930, 1940 ou 1950, não vejo como reuni-los em torno de um gravador e vários quilômetros de fita, para recuperar pelo menos uma idéia de como as coisas se passavam nas priscas eras.

A colaboração espontânea destes companheiros, por escrito, ainda é quase a única forma de se levantar um pouco da pré-história do hobby no Brasil. Outra forma, são xeroxes ou recortes de velhas reportagens, que alguém tem em casa e manda para o Centro-Oeste.

O Centro-Oeste já publicou alguma coisa, por exemplo, sobre os Höppner, do Hotel Ritta Höppner, de Gramado, RS (CO-14/10, CO-22/12). A Esporte Modelismo n° 3, em 1983, publicou uma bela reportagem fotográfica com Haroldo Marques Mello, de Caxambu, MG, cujo material escala O também data de antes da II Guerra Mundial.

Pessoas como o ex-relojoeiro Alfredo Lupatelli, o ex-maître Sérgio Cellario (Minitec), Celso Frateschi, Marcelo Lordeiro, Luiz Octávio e outros, não apenas conheceram um pouco daquelas épocas, como devem ter conhecido outros modelistas, de épocas ainda mais remotas.

O companheiro Lourival Floret, por exemplo, é herdeiro de um dos mais antigos modelistas brasileiros. O Luiz Octávio tem, na caderneta, a mais completa lista que já vi, de modelistas das décadas passadas — geralmente, nas escalas O e S, com material Lionel, American Flyer etc. Resta torcer para que estes — e muitos outros — modelistas, um dia, escrevam e publiquem (na RBF, na RF, na EM, no CO etc.) um pouco do que conhecem sobre a nossa pré-história.

Época Antiga

Entendo que interessa registrar uma variedade de brinquedos que, a rigor, já não podiam ser considerados modelos, face ao estágio em que o modelismo já se encontrava no resto do mundo.

Do ponto de vista da produção local, até algumas décadas atrás o modelismo ferroviário não existia, e tais brinquedos — feitos aqui — podem muito bem ser lembrados como precursores.

Até o momento, posso citar pelo menos dois:

1 — O trem Metalma, de lata e movido a corda. Não conheço, nem vi qualquer foto, mas alguns companheiros já escreveram a respeito. O Pavelec, de Ponta Grossa (PR), ainda conserva um conjunto Metalma.

2 — O antigo trem da Estrela, de lata, movido a eletricidade. O Gilberto (SMFB) e eu, adquirimos os restos de um conjunto do Marcelo Gonçalves, da extinta Brinquelândia. Colocada na maquete HO do Gilberto, a locomotiva andou melhor do que seria de esperar.

Sua fonte de energia era uma caixa para 3 pilhas comuns de lanterna.

A lata é apenas moldada aqui e ali, para dar uma idéia geral da locomotiva (a vapor) e dos vagões (gôndolas), ficando por conta da pintura a tarefa de sugerir um ou outro detalhe.

Vale notar que as gôndolas tinham truques de lata, com 2 eixos por truque. No entanto, também tinham 2 topes em cada extremidade, aos lados do engate, conforme o sistema europeu.

O engate era puramente manual — alça móvel e pino, de encaixar.

Os trilhos eram feitos de chapa dobrada em forma de "U" invertido (ômega), e a junção se fazia por pinos inseridos na parte oca. Os dormentes eram feitos de uma espécie de fibra, bastante rígida.

Também foi produzida outra versão, com 2 carros de passageiros. O Paulo Roberto B. Basto da Silva, do Rio, RJ, chegou a ter um conjunto desse antigo trem de lata da Estrela — versão de passageiros.

Vale distingüir esta "Época Antiga" como algo separado da "Pré-História", porque já começam a existir alguns registros escritos sobre ela — nem que sejam apenas cartas de vários companheiros.