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“Livros sob medida para o ferreomodelista”

Flávio R. Cavalcanti
Centro-Oeste nº 85
(1º Dez. 1993)

Dois livros de pesquisa & memória ferroviária lançados neste final de ano vão dividir o ferreomodelismo brasileiro em "antes" e "depois"

A era diesel na EFCB
Eduardo Coelho e João Bosco Setti
Associação dos Engenheiros Ferroviários (AENFER)

O Vapor nas Ferrovias do Brasil
Benício Guimarães
Edição do Autor

A era diesel na EFCB

A era diesel na EFCB é um livro para revolucionar as mini-ferrovias brasileiras dedicadas a uma de nosas ferrovias mais populares. Em 225 fotos e 184 páginas formato 28 x 21,5 cm o ferreomodelista encontrará (quase) tudo que há para saber sobre o relativamente pequeno universo das locomotivas diesel da Central.

Uma homenagem especial é prestada à Viação Férrea Federal Leste Brasileiro (VFFLB), primeira ferrovia a adotar a tração diesel no País ao colocar em operação 3 locomotivas English Electric na Bahia em 1938. O livro trará uma das raras fotos deste protótipo já localizadas até hoje.

O padrão da pesquisa — que já estava a todo vapor em 1987 — é amplamente conhecido através da seção mensal de preservação na Revista Ferroviária, e do extinto jornal Trem de Ferro que os autores editaram de 1990 a 1991 pela ABPF-RJ. Outra idéia do empreendimento pode ser dada pelos 2 microcomputadores 386 adquiridos especialmente para ajudar no processamento das informações acumuladas, ou pelo estúdio gradualmente montado por Eduardo Coelho para reprodução de antigas fotografias encontradas em bibiotecas, e até em viagens a outros Estados.

Quanto ao padrão gráfico baseia-se no que vimos em The Tramways of Brazil, de Allen Morrison, importado pelos autores alguns anos atrás e revendido através do Trem de Ferro.

O lançamento está previsto para a abertura da exposição do Preserfe sobre o cinqüentenário da tração a diesel na Central, 6 Dez., (segunda-feira), no auditório da presidência da RFFSA, 12° andar. O livro marcará também a apresentação da Sociedade de Pesquisa para a Memória do Trem.

A era diesel na EFCB é uma edição da Associação dos Engenheiros Ferroviários (AENFER) e tornou-se possível com o patrocínio da Cimento Ciminas, Cia. Siderúrgica Nacional (CSN), Minerações Brasileiras Reunidas (MBR) e Locomotivas General Motors, agora representada no Brasil pela Corema.

Ainda não existem planos para venda nas livrarias mas seus autores esperam colocá-lo à disposição dos ferreomodelistas de todo o País através das principais lojas do ramo, além do Centro-Oeste.

Tal como o Benício, os amigos da Memória do Trem já estão com outros projetos em preparação.

Ferreofotos

• Estação Aimorés - Trem Vitória a Minas - 27 Set. 2017

• EFSPRG - A ferrovia na guerra do Contestado - 25 Set. 2017

• Toshiba DNPVN - Porto do Rio Grande - 11 Jul. 2017

• A volta da locomotiva "Velha Senhora" (1981) - 18 Fev. 2017

• Reconstrução da Rotunda de São João del Rei (1983-1984) - 8 Dez. 2016

• Trem do centenário do cerco da Lapa (1993) - 2 Dez. 2016

• Embarque de blindados em vagões Fepasa (1994) - 27 Nov. 2016

• Os “antigos” trens turísticos a vapor da RFFSA - 23 Nov. 2016

• G12 canadenses “espartanas” nº 4103-4196 na ALL - 7 Set. 2016

• Locomotivas “Loba” GE 1-C+C-1 nº 2001 a 2025 Fepasa - 5 Set.. 2016

Ferreoclipping

• Livro sobre a GWBR em João Pessoa e Recife - 12 Mai. 2016

• Museu Ferroviário de Natal - 25 Abr. 2016

• Passagens e calendário do trem turístico Ouro Preto - Mariana | Percurso - 20 Dez. 2015

• Passagens e descontos do Trem do Corcovado | Onde comprar - 12 Dez. 2015

• EF Campos do Jordão | Horários | Hospedagem - 15 Jul. 2015

Sociedade de Pesquisa para a Memória do Trem
A era diesel na EFCB

Flavio R. Cavalcanti - Mar. 2014

A era diesel na EFCB
Eduardo Coelho e João Bosco Setti
Associação dos Engenheiros Ferroviários (AENFER)
Rio de Janeiro, 1994

O primeiro livro da Sociedade de Pesquisa para a Memória do Trem (SPMT) foi publicado, na verdade, através da Associação dos Engenheiros Ferroviários (Aenfer).

O lançamento oficial foi feito em 6 Dez. 1993, na abertura da exposição do Preserfe sobre o Cinqüentenário da tração a diesel na Central do Brasil, na sede da RFFSA no Rio de Janeiro.

Na mesma data, foi feita a apresentação da Sociedade de Pesquisa para a Memória do Trem (SPMT), registrada dois anos antes.

Capa do livro “A era diesel na EFCB”, de Eduardo J. J. Coelho e João Bosco Setti

Revolução editorial

Ainda que o “formato” geral não fosse novidade em outros países, — bastaria o exemplo do livro The tramways of Brazil: A 130-year survey, importado pela SPMT, — A era diesel na EFCB iniciou uma revolução na produção de livros sobre as ferrovias brasileiras, com texto enxuto porém denso, muitas fotos em tamanho grande, legendas relevantes, tabelas completas etc., resultando em uma obra de interesse, não apenas para o apreciador de locomotivas ou para o saudosista diletante, como para o pesquisador de história ferroviária, e para o ferreomodelista exigente de imagens nítidas e informações exatas, para confecção de trens em escala, com fidelidade às diferentes épocas das ferrovias.

Em um mercado que ainda hoje é minúsculo, fazer um livro capaz de atender duas ou mais demandas era a fórmula indispensável para o êxito editorial.

Antecedentes

O livro ultrapassa o mero histórico das locomotivas diesel-elétricas da EFCB e da própria ferrovia, ao demonstrar com clareza o aspecto “industrial” de uma estrada de ferro, como uma “linha de produção” de transporte, com suas oficinas e depósitos de locomotivas dispostos ao longo dos trechos, conforme o volume de tráfego e o perfil de tração exigido pelas características de cada um.

Essa descrição começa pela própria “era do vapor”, no capítulo 1, chegando a 1939 com uma estrutura de 2 oficinas e 13 depósitos.

É a partir deste quadro que se compreendem as alterações exigidas para a manutenção das novas locomotivas diesel-elétricas, que vieram alterar drasticamente a tração nos diversos trechos onde passaram a operar.

Primórdios da “dieselização”

O segundo capítulo tem, igualmente, importância maior do que o de um histórico limitado à EFCB e suas locomotivas — traça, na verdade, um panorama do próprio desenvolvimento das locomotivas (e automotrizes) movidas a diesel, até o ponto de se tornarem viáveis para o serviço de tração de trens de média e longa distância.

É neste capítulo que se apresenta, ainda, um levantamento das primeiras locomotivas a diesel no Brasil, — como a MAN fabricada em 1927 para a Companhia Ferroviária dos Botelhos, de São Paulo, — e a pioneira iniciativa de dieselização da VFFLB no período de 1938 a 1945.