Cada trem-unidade era formado por 2 carros de 15 metros (total 30 m) articulados sobre um truque central, compondo a rodagem (1A)2'(A1).

Estrado e caixas eram metálicos, totalizando 42,5 toneladas em ordem de marcha.

Cada carro era dotado de 1 motor Buda de 6 cilindros e 145 HP, acoplado mecanicamente ao eixo mais interno do truque extremo. A velocidade máxima seria de 85 km/h, mas na prática as linhas não permitiram tanto.

O primeiro carro (à direita) incluía compartimento de passageiros com 4 filas de assentos (32 lugares); compartimento para bagagens; duplo-compartimento despensa; e 2 banheiros.

O segundo carro incluía um bar formado por balcão poligonal; e 31 assentos. Ao todo, 63 poltronas de 1ª classe.

Cada trem-unidade tinha 2 portas em cada extremidade, com comando pneumático, dando para o posto do maquinista e para a área de passageiros. Diante do bar (portanto, de um único lado), uma quinta porta, de abertura manual.

Littorina

O nome "Littorina", segundo o autor do artigo italiano publicado em "Mondo Ferroviario", teria se originado da presença de um novo veículo na inauguração da cidade de Littoria (mais tarde rebatizada Latina), popularizou-se rapidamente e passou a designar inclusive automotrizes elétricas. Segundo informa, esse nome jamais foi utilizado pela Fiat ou pelas Ferrovias do Estado (FS).