Locomotivas diesel-elétricas
Locomotivas U23C
– Variações & numerações

Rodrigo Cunha
no grupo Ferrovia_Global

O assunto já é meio velho, mas vamos esclarecer as dúvidas a respeito das U23C.

A primeira série, tinha 180 toneladas e tanque de 4000 galões. Estas saíram de fábrica numeradas de 3801 a 3880.

A segunda série, deveria ter 165 toneladas — para isso, usando inclusive tanque de combustível menor (de 3250 galões), — porém a RFFSA pediu para deixar apenas as primeiras 20 locomotivas (que eram importadas) com esse peso, e solicitou que o resto (70 máquinas) fosse deixado com 180 toneladas também. Daí tivemos:

• algumas máquinas lastreadas para 180 ton, mas que têm o tanque pequeno;
• algumas que puderam ser corrigidas e se parecem com a primeira série;
• e um caso especial de 3 máquinas que foram lastreadas para receber o tanque grande, porém receberam o tanque pequeno (essas 3 ficaram com 176 toneladas).

A numeração ficou assim, com o SIGO:

As duas têm o mesmo tamanho, existem apenas algumas diferenças estéticas, como o tipo de trinco das portas da cabina do diesel e caixa do farol (quadrado nas 3800 e arredondado nas 3900).

As locomotivas U23C que viraram U23CA

De 3601 a 3627 são as U23CA originais feitas em Campinas. As 3628/29/30 foram feitas em Contagem com peças das três baixadas em um acidente e usando plataformas de outras três U23C.

As locomotivas U23C que viraram C30-7MP

Vale ressaltar que tanto para as CA quanto para as C30, essas diferenças de peso e tanque de combustível foram eliminadas.

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