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O trem turístico na Passagem de Mariana em 2006: locomotiva a vapor Santa Fé (2-10-2) puxando 4 vagões com auxílio da diesel G8 na cauda
O trem turístico na Passagem de Mariana em 2006: locomotiva a vapor Santa Fé (2-10-2) puxando 4 vagões com auxílio da diesel G8 na cauda

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Ferreoclipping

• Livro sobre a GWBR em João Pessoa e Recife - 12 Mai. 2016

• Museu Ferroviário de Natal - 25 Abr. 2016

• Passagens e calendário do trem turístico Ouro Preto - Mariana | Percurso - 20 Dez. 2015

• Passagens e descontos do Trem do Corcovado | Onde comprar - 12 Dez. 2015

• EF Campos do Jordão | Horários | Hospedagem - 15 Jul. 2015

  

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• G12 200 Acesita - 22 Fev. 2016

• “Híbrida” GE244 RVPSC - 21 Fev. 2016

• U23C modernizadas C30-7MP - 17 Fev. 2016

• C36ME MRS | em BH | Ferronorte - 14 Fev. 2016

• Carregamento de blocos de granito na SR6 RFFSA (1994) - 7 Fev. 2016

• G12 4103-6N SR6 RFFSA - 6 Fev. 2016

• Toshiba nº 14 DNPVN em Rio Grande - 25 Jan. 2016

• Encarrilamento dos trens do Metrô de Salvador (2010) - 14 Nov. 2015

• Incêndio de vagões tanque em Mogi Mirim (1991) - 9 Nov. 2015

• Trem Húngaro nas oficinas RFFSA Porto Alegre (~1976) - 21 Out. 2015

   

Trem turístico Ouro Preto - Mariana
Túneis, paisagens e locomotivas


 
Flavio R. Cavalcanti - 22 Dez. 2015

O trajeto sinuoso da ferrovia entre Ouro Preto e Mariana, — com seus túneis e paisagens, entre montanhas e vales, — é o maior atrativo do trem turístico,

Ao mesmo tempo, é sua maior dificuldade.

O trem enfrenta um desnível de mais de 360 metros, — da altitude de 697 m em Mariana para 1.060 m em Ouro Preto, — a ser vencido ao longo de 18 km de trilhos.

Daí, o desafio enfrentado pelos antigos engenheiros, de contornar ribanceiras em curvas apertadas e perfurar túneis, para vencer a diferença de altitude entre as duas cidades.

    Perfil da linha, de Burnier a Mariana
Perfil da linha, de Burnier a Mariana

A ferrovia

A Estrada de Ferro D. Pedro II atingiu Ouro Preto somente no penúltimo ano da monarquia, em 1888, por um ramal iniciado em Burnier, na Linha do Centro.

A função do ramal era essencialmente política, — ligar a “Côrte” (capital do Império) à capital da província de Minas Gerais, — uma vez que a região montanhosa de Ouro Preto não tinha significado econômico, desde o final do século anterior.

Tratava-se de transportar pessoas, — e não cargas pesadas, — até a sede política e administrativa da província, ou dela para para as demais regiões da província e para o Rio de Janeiro.

Transferida a capital da província para a nova “Cidade de Minas” (Belo Horizonte), em 1897, “foi ainda preciso ligá-la, mais rapida e economicamente, à riquíssima zona da Mata”, pelo prolongamento dos trilhos até Ponte Nova, — onde a EF Central do Brasil (antiga EF D. Pedro II) fez conexão com a Leopoldina, cobrindo a região leste de Minas, a Zona da Mata [Max Vasconcelos, p. 363-377].

Uma descrição de 1928

Eis como Max Vasconcelos descreve o trecho:

O ramal de Ponte Nova tem início na estação Burnier (km 498,264).

Tomando a direção de leste a linha sobe com uma rampa de 2,53%, até o km 498,280; depois desenvolve-se em direção à garganta de São Julião, divisa das águas do São Francisco e do rio Doce.

A estação de Ouro Preto fica situada entre o morro do Cruzeiro, à direita, e a cidade, à esquerda.

Partindo dela o trem toma a direção leste, atravessando novamente o Funil sobre a ponte Nona (38,78 m, km 541,460) entrando logo em seguida no Túnel 2, de 31,00 m, depois do qual chega a Itacolomi (km 543,600) [Vitorino Dias, km 543,736, alt. 1.021 m]

A partir de Itacolomi o trem penetra logo em seguida no Túnel 3, de 65,80 m, para 300 m após varar o Túnel 4, de 106,00 m; depois, tomando a direção nordeste, galga o divisor das águas dos rios Doce e das Velhas, transpõe a ponte Oscar Lacerda, de 7,62 m (km 544,161) e entra no município de Mariana.

Esbatidos no painel fusco da serra, vão surgindo, no fundo, à direita, as habitações de Passagem (km 547,800) [Passagem de Mariana, km 547,667, alt. 928 m].

Saindo de Passagem, o trem toma a direção norte e rola pela vertente elevada do ribeirão do Carmo. …

No km 554,910 é transposto o Túnel 5, de 68,00 m; e terminando a descida da encosta rochosa, chega o trem a Mariana [Max Vasconcelos, p. 363-377].

Locomotivas do trem turístico

Para vencer as rampas desse trecho difícil, — reconstruído em 2006, sem alterações fundamentais em seu perfil, — a Vale escolheu uma imponente locomotiva Santa Fé (2-10-2), de comprovada experiência na cordilheira do Trasandino Norte.

Porém, a potente locomotiva a vapor não se aclimatou como esperado, nas curvas apertadas do trecho turístico entre Ouro Preto e Mariana, — e acabou pedindo “auxílio de cauda” da modesta locomotiva G8 nº 4066 para tracionar 4 vagões de passageiros.

Solucionado o problema de força, logo se evidenciou um segundo problema, — a pesada locomotiva a vapor de 10 rodas motrizes (5 eixos) forçava os trilhos nas curvas fechadas, — e acabou substituída pela brava diesel-elétrica G8 nº 4066, que hoje comanda sozinha o trem turístico, devidamente pintada para mimetizar uma “locomotiva a vapor”.

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Ferrovias

Os “antigos” trens turísticos a vapor da RFFSA - 21 Nov. 2016

• Estação de Cachoeiro de Itapemirim | Pátio ferroviário (1994) - 28 Fev. 2016

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• Livro “Memória histórica da EFCB” - 7 Jan. 2016

• G8 4066 FCA no trem turístico Ouro Preto - Mariana (Girador | Percurso) - 26 Dez. 2015

• Fontes e fotos sobre a locomotiva GMDH1 - 18 Dez. 2015

• Locomotivas Alco RS no Brasil - 11 Dez. 2015

  

Bibliografia

• A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016

• Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015

• Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015

• The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015

• História do transporte urbano no Brasil - 19 Mar. 2015

• Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015

• Batalhão Mauá: uma história de grandes feitos - 1º Dez. 2014

• Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014

• A Era Diesel na EF Central do Brasil - 13 Mar. 2014

• Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960 - 13 Fev. 2014

• Sistema ferroviário do Brasil - 1982 - 12 Fev. 2014

  

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Trajeto visível do trem turístico entre Ouro Preto e Mariana
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