Iluminação em ferreomodelismo com a menor lâmpada do mundo

Wagner Ciongoli - wciongol@uol.com.br - 2 Jun. 2016

A prática do modelismo é um hobby fascinante e, por definição, não nos proporciona ganhos financeiros além do prazer, relaxamento e é claro novas amizades, apesar de haver exceções a essa regra. Para os que gostam de se manter fiel à escala no ferreomodelismo, frequentemente nos deparamos com limitações de reproduzir certas características reais na escala que desejamos. Isso se apresenta com especial dificuldade na iluminação de locomotivas, vagões e maquetes. Muitas vezes, as lâmpadas de iluminação de uma determinada locomotiva que estamos modelando, quando transferidas para a escala que trabalhamos, não existem, devido ao seu reduzido tamanho.

Com o advento dos diodos emissores de luz, também conhecidos pela sigla LEDs (Light Emitting Diode) e dos microLEDs, pudemos experimentar um grande avanço na iluminação de nossos ferreomodelos e maquetes. A grande redução do tamanho das fontes de luz proporciona aos ferreomodelistas maior respeito à escala e como resultado maior realismo.

Os LEDs que dispomos no mercado tem tamanhos que variam de 2,5 milímetros até 16,8 milímetros, mas os que nos interessam são os menores possíveis, então 2,5 milímetros. É verdade que a literatura cita LEDs do tamanho de um fio de cabelo, mas essa tecnologia ainda não está disponível no mercado.

Mas não resolvemos por completo o problema, ainda, algumas lâmpadas que são muito pequenas na realidade, quando transferimos para a escala de trabalho, precisariam ter décimos de milímetro (isso se torna mais evidente para os ferreomodelistas que trabalham com a escala N).

Assim, levamos ao conhecimento dos colegas ferreomodelistas uma nova técnica utilizada para iluminação no ferreomodelismo que, no meu limitado conhecimento, ainda não havia referência de prática similar na literatura nacional e internacional.

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Utilizamos como material de exemplo uma locomotiva GE5200 Frateschi, escala HO, conhecida por Vanderléa, por apresentar as dificuldades aqui relatadas no que se refere às duas lâmpadas de sinalização traseiras na cor vermelha que na escala HO deveriam ter entre 3 e 4 décimos de milímetro. Os locais para colocação das lâmpadas estão representados na carcaça por duas pequenas saliências (cinco décimos de milímetro) logo abaixo dos vidros laterais das duas cabines e que na realidade acendem-se na cor vermelha indicando a parte traseira de direção do deslocamento (Fig. 1).

Fig. 1 - Locais das luzes de sinalização traseira no ferreomodelo da locomotiva Vanderléa

Até o momento, todas as descrições de iluminação na literatura referem-se apenas à iluminação dos faróis que iluminam a frente da locomotiva com microLEDs brancos ou amarelos, dependendo do gosto do ferreomodelista, desprezando essas pequenas lâmpadas vermelhas de traseira, até por razões compreensíveis aqui já citadas.

A técnica aqui apresentada representa mais uma nova opção ao arsenal de táticas dos ferreomodelistas, uma vez que reduz drasticamente o tamanho da fonte de iluminação, permitindo que essas diminutas lâmpadas sejam representadas na escala de maneira mais próxima do real.

O material utilizado é a fibra óptica.

No cotidiano a fibra óptica é pouco utilizada, no entanto pode ser encontrada na confecção de alguns artigos de decoração e em certos tipos de brinquedos e, — voltando ao ferreomodelismo, — o que nos interessa particularmente são aqueles abajures que podem ser comprados em lojas japonesas ou pela internet (Fig. 4).

Fig. 4 - Abajur de fibra ótica

O custo desse abajur está em torno de R$ 20,00 e nos fornecerá uma quantidade de fibra óptica de plástico muito acima da necessidade, por isso guardem a sobra para novos projetos futuros.

Devemos iniciar o procedimento com a desmontagem da carcaça, do chassi da locomotiva, utilizando técnicas tradicionais já conhecidas pelos ferreomodelistas e recomendadas pelo fabricante (Fig. 5).

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Em seguida temos que ter em mãos dois LEDs de 2,8 milímetros com luz vermelha (uma para cada cabine). O próximo passo é soldar um resistor no polo positivo do LED, para adequar a voltagem, procedimento padrão com os LEDs. Em seguida devemos colar ao LED dois pedaços de fibra óptica em comprimento, — já medido previamente na carcaça da Vandeca, — de aproximadamente 10 centímetros. Esse procedimento pode ser realizado com cola quente ou superbonder. No meu ferreomodelo foi utilizada cola quente, por ser de rápida secagem, tomando o devido cuidado de não colocar o ferro de solda perto da fibra pois, como é de plástico, a fibra se retrai instantaneamente. Se isso acontecer a fibra deve ser desprezada e substituída por outra nova. Assim, uma pequena gota de cola na ponta do LED é o suficiente para colarmos, de uma só vez, as duas fibras ópticas ao LED (Fig. 6).

Fig. 6 - Soldar resistor ao polo positivo do LED e colar as fibras óticas

Devemos salientar que esse procedimento é muito importante e delicado e que as fibras ópticas devem encostar na superfície do LED para garantir uma boa captação da luz, no caso vermelha. Recomendo, — antes de colar, — fazer umas tentativas como treino, com o LED aceso para verificar a posição ideal para colagem das fibras (Fig. 7).

Fig. 7 - Treine o posicionamento e colagem das fibras óticas no LED aceso

Após essa etapa, basicamente o sistema está montado, Imediatamente após a colagem, o sistema já pode ser testado, acendendo o LED e verificando a minúscula lâmpada vermelha que se acende na ponta da fibra óptica (Fig. 8).

Fig. 8 - Teste de luz logo após colar as fibras óticas no LED

O próximo passo é bloquear a luz vermelha que se propaga do LED em todas as direções, evitando que a cabine fique toda vermelha quando a locomotiva estiver em sua maquete, para isso devemos encapá-lo. O que mais me pareceu ideal foi o espaguete termorretrátil preto, encontrado facilmente em lojas de eletrônica, que se encaixa perfeitamente ao LED. Com cuidado, aproximamos o ferro de solda, ainda quente, do espaguete e este se retrai e fixa-se ao LED, não permitindo passagem de luz, ficando acesa somente a ponta das fibras ópticas (Fig. 9).

Fig. 9 - Encapamento do LED com espaguete termorretrátil para não vazar luz

Reserve esse conjunto e vamos à carcaça da Vanderléa. É preciso fazer um furo de quatro décimos de milímetro bem no centro do local destinado à lanterna traseira vermelha. Fizemos esse procedimento marcando o centro do local com um ponteiro muito fino, e utilizando uma broca de quatro décimos de milímetro. Os colegas que não têm experiência em fazer furos pequenos, devem tomar cuidado, pois certamente vão quebrar alguma brocas, mas vai aqui algumas recomendações: primeiro, a furadeira deve ser de bancada, para não tremer; depois o mandril da furadeira deve ser compatível com a broca de quatro décimos de milímetro. No meu caso, já tenho equipamento específico para furos de até um décimo de milímetro. Por fim, é regra geral para qualquer furação que, quanto menor o diâmetro da broca, maior a rotação, e quanto maior o diâmetro da broca, menor deve ser a rotação. Agora é boa sorte!

Com os furos feitos, — e espero que nenhuma broca quebrada, — podemos observar que as duas peças de chumbo das cabines obstruem os furos na parte de dentro da carcaça da vandeca. Foi então necessário desbastar com um drill dos dois lados da peça de chumbo para que as fibras ópticas pudessem passar sem dificuldade, conforme a marca em preto na Fig. 10.

Fig. 10 - Vazar com drill as peças de chumbo da cabine da locomotiva para passagem das fibras óticas

Para terminar, colamos o sistema LED - fibra óptica no teto da carcaça com cola quente, passamos as fibras ópticas pelos furos e fazemos a ligação elétrica adequada (Fig. 11 e 12).

Fig. 12 - Ligações elétricas do conjunto LED - fibras óticas no interior da locomotiva Frateschi

Lembre-se que essas microlâmpadas vão se acender na parte traseira da locomotiva e, portanto, quando estiver em marcha avante, — portanto, devem ser ligadas na extremidade oposta à da cabine. Após testar e verificar que tudo funciona, com um cortador de unha ou um alicate corte zero, cortamos o excesso da fibra óptica rente à face externa da carcaça (Fig. 13 e 14).

Para finalizar, montamos a carcaça ao chassi e, — pronto!, — a menor lâmpada do mundo na sua locomotiva em escala HO (Fig. 15 e 16).

Espero que essa nova técnica amplie o numero de opções que os colegas ferreomodelistas têm para iluminação das locomotivas, vagões, maquetes etc., buscando sempre a perfeição da escala.

Demais fotos no final da página.

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