Ferreomodelos
Um caboose para o trem de amônia (I)

Montagem

Após converter as dimensões (indicadas na planta do vagão) para a escala HO, um meio prático que encontrei, para cortar as peças de estireno no tamanho exato, é desenhá-las em papel milimetrado, cortar e colar os desenhos (cola Pritt) sobre a folha de estireno.

Decidi-me pelo papel milimetrado por permitir melhor direcionamento nos cortes, na abertura de furos, e no desenho e corte dos ângulos das peças.

A folha de estireno foi comprada na Plastitécnica, R. Augusta, 215, SP/SP. Minha intenção era adquirir retalhos, mas não há retalhos de chapa de 1 mm — só de 2 mm ou mais. Comprei a chapa inteira (2 x 1 metro) por Cr$ 3,5 mil em 91/Ago/27. A sobra (enorme), logicamente será aproveitada para confecção de outros trabalhos — um deles será a construção do caboose das composições de containers da Rede.

A largura do modelo não corresponde à escala correta, pois tive que aumentá-la de 27,5 para 31 mm, para cobrir o truque Frateschi que iria usar. O visual do modelo ficou prejudicado.

O protótipo usa truques Ride-Control 5''x9''. O procedimento correto seria usar o truque Phoenix, que é construído na escala correta, proporcionando assim maior realismo ao modelo. Decidi, então, adotá-lo.

Porém, até o final do ano, não o encontrei no mercado. Até que, em janeiro último, o Sílvio da Phoenix gentilmente me enviou um par de truques e outro de engates, informando que já haviam voltado ao mercado (Lupatelli, Rio Grande e Strambi & Frenhi).

O estireno de 0,3 mm pode ser aproveitado de algumas embalagens de margarina, patê, propaganda eleitoral, embalagem de locomotivas Frateschi etc. Se você atentar para esse "lixo útil", descobrirá inúmeras opções de forma e espessura. A maçaneta da porta, aproveitei da cabine da G-12 Frateschi.

A colagem das laterais (peças n° 1 e 2) ao piso (peça n° 4) foi auxiliada por cantoneiras (mãos-francesas) cortadas rigorosamente no ângulo de 90 graus e coladas primeiramente ao piso.

A parte traseira é colada entre as laterais, enquanto a testeira frontal é colada sobre o perfil das laterais (linhas tracejadas na peça n° 4).

Mas, antes da fixação da testeira frontal, devem ser colados os seus reforços (peças n° 5), conforme as dimensões e posições mostradas no desenho da peça n° 6.

O próximo passo será colar uma tira de estireno com 2,5 mm de largura sob o perfil das laterais e sobre o perfil da varanda. Assim, teremos uma faixa em toda a volta do vagão, com excessão da testeira frontal. E a varanda fica, então, com 7 mm expostos.

Os vidros das janelas poderiam ser feitos com o tão comentado plástico transparente (acetato) de "janela" de envelope de extrato bancário. Porém, ficaria à mostra a espessura do estireno de que é feito o vagão (1 mm). Então, optei por usar acrílico transparente de 1 mm de espessura, recortado no formato das janelas, e embutido nelas.

Agora, é a vez da grade, corrimãos e escada da varanda, conforme a Fig. 7. Usei arame de aço de 0,6 mm, colado com Super Bonder e Araldite.

Os furos na varanda foram feitos a 1 mm da extremidade — na emenda do piso com a faixa de 2,5 mm de largura — com broca de dentista, sempre com o auxílio de papel milimetrado, e antes de colar o teto.

Porém, as peças de arame só serão coladas — juntamente com o volante de freio — após a pintura da varanda. O volante e seu suporte foram aproveitados do vagão de minério da Frateschi.

Teto

O teto deve ter um entalhe longitudinal, em sua linha de centro, na face que ficará dentro do vagão, conforme mostrado no detalhe da peça n° 8, para poder ser dobrado sem se quebrar, de forma a encaixar-se nas testeiras.

Será fixado ao corpo aplicando-se cola por fora e por dentro, para melhor fixação. No meu modelo, fiz o piso furado para permitir o acesso do pincel com cola pelo lado de dentro.

Com as dimensões mostradas no desenho (peça n° 8), o posicionamento do teto deverá deixar 6 mm para a varanda e 1 mm para fora da borda da testeira frontal.

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