Vagão Caboose:
Para que serve um Caboose?

J. Oscar - Março 2003

O caboose, como já disseram nos outros e-mails servia como escritório do chefe do trem e alojamento para a equipagem dele. Também servia para monitorar a condição da pressão de freio integridade do comboio e de sinalização para o final do trem. Hoje eles foram substituídos por dispositivos eletrônicos de monitoração e sinalização para o final do trem, os chamados End Of Train Device ou Fred (acho que é isso).

Nos Estados Unidos existiam vários tipos deles. Os mais antigos, de madeira, são os mais interessantes. Existiam os chamados cúpula, aqueles que tem um cocuruto no meio ou numa das pontas; os wide vision, cujo cocuruto era mais largo que o vagão; e os bay window, que não tinha o cocuruto, mas extensões nas laterais. Existiam também os transfer caboose, que eram parecidos com um vagão prancha e um caboose no meio, formando grandes varandas nas extremidades. Na Denver & Rio Grande, tinha um tipo especial de caboose, os chamados Drover caboose, que eram cabooses maiores e eram usados nos trem de transporte de gado e precisava de uma equipagem muito grande e necessitava de mais alojamentos para todo mundo.

Lá, os cabooses eram praticamente marcas registradas das ferrovias. Muitas delas tinha seu formato próprio. Quando eles foram baixados, muitos admiradores levaram os seus como lembrança. Houve uma reportagem na revista Trains, sobre a viagem de milhares de quilômetros de um caboose da Santa Fe para seu novo posto na propriedade de um admirador.

Vagões caboose no Brasil
O que é um Caboose? | Para que serve um Caboose? | Instabilidade
EFCB | Leopoldina | EF SP-RG | NoB | Fepasa | CPTM | EFVM | VFRGS | EF Amapá | ALL | SR7 RFFSA | FUS (México)
Ferreomodelos: Fepasa | EFCB / RFFSA | Mogiana | CPTM | SR7 RFFSA | CPEF

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