As escalas dos ferreomodelos Frateschi
O caso da pioneira G-12

Flavio R. Cavalcanti

Os aspecto quadradão da locomotiva G-12 pode ter sido um dos principais atrativos para sua escolha, nos idos de 1975, quando a Frateschi lançou sua primeira locomotiva. Sua "popularidade" — era uma das locos mais comuns e disseminadas entre as ferrovias brasileiras — talvez não valesse tanto quanto a imagem imponente da FA-1, até então mal e porcamente evocada pela F-7 da Atma, perante os modelistas do eixo Rio-SP, onde se concentra o mercado. Mas um molde como o da FA-1 talvez ainda estivesse distante das possibilidades da Frateschi.

Porém, se apresentava um molde factível, em troca a G-12 — baixinha, estreita — apresentava bem menos espaço interno para a motorização. Produzir seu próprio motor, naquele momento, provavelmente seria outra missão impossível para a Frateschi. A alternativa óbvia seria utilizar algo já disponível no mercado.

A solução adotada foi o motor Oxford, inicialmente alojado embaixo do chassi. [ Fase 1 ]

Haveria espaço suficiente entre os trilhos e o chassi, caso a G-12 fosse lançada em 1:87? [ Motores & motores ]

Tanto quanto eu saiba, porém, nenhuma dessas considerações jamais foi levantada pela Frateschi nas raras vezes em que abordou a questão da escala de sua G-12.

Explicação oficial: "média aritmética"

As considerações do fabricante, pelo contrário, giram em torno de uma "média aritmética" das bitolas comuns no Brasil (e sua relação com a bitola HO internacional de 16,5 mm):

a) A metade de 1000 + 1600 é igual a 1300 mm

b) Da bitola-protótipo "média" para a bitola HO de 16,5 mm, a redução seria de 1:78,8.

Por este raciocínio, uma G-12 em 1:78,8 estaria na metade do caminho entre a escala necessária para representar a bitola métrica na bitola HO:

16,5 / 1000 = 1:60,6 (próximo à escala S)

e a escala necessária para representar a bitola de 1,600 m:

16,5 / 1600 = 1:97 (próximo às escalas E e QO, hoje desconhecidas)

Exigir que os brasileiros utilizassem grades na bitola métrica européia HOm de 12 mm (o exato seria 11,5 mm!) ou na bitola americana HOn3½ seria puro delírio de uma Frateschi principiante, em 1975 — e aliás, mesmo hoje. Diz o fabricante em seu site, nos primeiros dias de 2003:

Por força do mercado então existente na época de sua fundação, e considerando a predominância da bitola HO, como ideal para se praticar, entre a ocupação de espaço e fidelidade dos detalhes, a FRATESCHI fez sua opção acertada pela bitola HO de 16,5mm. Caso tivesse optado por outra bitola, teria fracassado, por estar na contramão do mercado existente e predominante no mundo.

Produzir 2 conjuntos completos de grades (trilhos + dormentes), em 16,5 mm e em 12 mm — se ainda nem havia lançado sua primeira reta, de 220 mm! — impensável.

No entanto — salvo motivos técnicos — a G-12 poderia ter sido feita em 1:87,1 com poucas "concessões", no caso da bitola 1,600 m.

Para os que a desejassem representando a bitola métrica, aí sim, a aparência dos truques — e somente dos truques — seria irreal.

Neste último caso, porém, a discussão giraria em torno da viabilidade econômica de um fabricante periférico, com mercado reduzido, produzir uma segunda linha de grades (trilhos + dormentes) e truques para bitola de 12 mm — coisa que poucos dos grandes fabricantes dos países ricos se arriscam a fazer.

Determinando a escala

Considerando as dificuldades de se obter medidas exatas em modelos — e deixando claro que não disponho das condições ideais — a G-12 da Frateschi (medidas da Fase 2) parece manter-se sempre muito próxima à "média aritmética" de 1:78,8 explicada pelo fabricante, e também sempre muito próxima à escala OO britânica de 1:76,2.

A única discordância gritante é a altura da locomotiva. Neste ponto, também as plantas dos protótipos apresentam discrepâncias intrigantes — nem sempre fica claro se foram consideradas saliências acima do teto, e quais. Na EFVM, a buzina de 3 tons situa-se no teto, juntamente com uma antena quase imperceptível em HO.

No caso da largura da cabine / passadiços laterais, é mais fácil perceber quando as plantas incluem os pega-mãos — e neste caso a discrepância não é do modelo Frateschi.

G-12 modelada por Stênio Gimenez (à esquerda): - Além de redimensionada para 1:87, observe no corpo longo o plano inclinado na junção entre a lateral e o teto; e o estreitamento do corpo longo ao se aproximar da cabine, já que o nariz curto na realidade é mais estreito. Foto: Ricardo Koracsony

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