Bitolas & escalas
no ferreomodelismo

Luiz R Baptista — Centro-Oeste nº 90 (1º-jul-1994)

A publicação dos artigos de Jorge Hereth, "As escalas e suas bitolas no ferreomodelismo", I e II (CO-86 e CO-87), me anima a comunicar minhas experiências na questão.

Minha paixão, já na infância, era a Viação Férrea do Rio Grande do Sul (VFRGS), hoje SR-6 da RFFSA. Sempre desejei ter modelos de suas locomotivas a vapor e a diesel, de seus vagões e carros-motores.

O primeiro material de ferreomodelismo que tive foi inglês, Hornby-Dublo, em escala OO, bitola 16,5 mm, presente de meus irmãos.

Seguiu-se naturalmente o material da Atma; da Pioneer (só 2 vagões); e, mais recentemente, da Frateschi.

Esta última, me permitiu ter a G-12 e a G-22U, além de vagões cargueiros semelhantes aos da SR-6 (bitola métrica), mas em trilhos de 16,5 mm.

Em tempos já distantes, tentei fazer vagões a partir de fotos tiradas por mim. Para reduzir suas medidas, utilizava regra-de-três: — Se 1 metro, da bitola da VFRGS, correspondia a 16,5 mm, então...

O resultado foi uma redução de 1:60,6 — e um vagão de carga e um tênder, ambos em balsa, grandes demais em comparação com o material que eu já havia adquirido.

Tendo ido à Alemanha em 1968, lá conheci material da Zeuke em HOm (bitola de 12 mm). Mas não me animei a comprar.

Em 1983 estive na Europa e conheci alguma coisa da Bemo, e principalmente um de seus protótipos, a Ferrovia Rética. Mas só depois, graças a amigos que viajaram à Europa, obtive trilhos HOm e respectivo material rodante.

Um problema surgiu então: — Desistir da maquete HO (em construção) e ficar só com HOm?

Com isso, eu perderia o material nacional e algum estrangeiro, que já tinha.

O material HOm, apesar de muito interessante, só existe para protótipos europeus, e é bem mais escasso que o HO.

A solução adotada, encontrei na literatura (Spieth, H.-J. & Balcke, G., Klein— und Nebenbahnen im Modell, Düsseldorf, Alba, Kleine Modellbahn-Reihe, 20, 1979): — Duas ferrovias na mesma maquete, uma de bitola larga / normal (HO) e outra de bitola métrica (HOm).

Numa estação, as duas ferrovias têm alguns trechos de linha em comum, em grades com 3 trilhos.

Exemplos de bitola dupla encontram-se em diversos lugares.

Conheço no Rio de Janeiro, em São Paulo (Campinas), e aqui no Rio Grande do Sul, em Uruguaiana, onde a via férrea argentina atravessa a ponte sobre o rio Uruguai.

As grades com 3 trilhos foram feitas colando o terceiro trilho, com Araldite, sobre os dormentes previamente lixados.

Persiste uma dificuldade: — Os AMVs.

Mas, com habilidade, paciência e ferramentas adequadas, será possível construí-los.

Bitolas & escalas
no ferreomodelismo

Hugo Caramuru — Centro-Oeste nº 90 (1º-jul-1994)

O colega Jorge Hereth está mexendo com uma ferida importante de alguns (só alguns?) ferreo modelistas, com a série de artigos "As escalas e suas bitolas no ferreomodelismo", I e II (CO-86 e CO-87).

Ele acertou no coração quando diz que nós, brasileiros, teríamos que buscar a bitola métrica.

Seria a HOn3, em HO; ou Sn3, em S.

Eu já quebrei — quebro, ainda — a cabeça por causa disso.

Já cheguei a retirar toda a via permanente da minha maquete, em busca da bitola métrica HO. Estreitei tudo, dividindo 1.000 mm por 87 = 11,4 mm. Estreitei truques (meu material é predominantemente Frateschi)... Só parei quando tentei estreitar os truques-redutores da U-20C.

Desisti!

Então, passei a usar a bitola-padrão HO de 16,5 mm para representar 1 metro, resultando em 16,5 / 1.000 = 1:60,6.

Daí, tive que alargar a caixa dos carros e locomotivas. Aproveitei só os truques, reconstruindo as locos e carros.

Uma loco Pacific da Rivarossi foi aumentada e alargada para representar a n° 327 da Leopoldina.

Hoje, portanto, estou em busca de material na escala S ou Sn3, já que 1:64 fará pouca diferença para 1:60,6.

Enquanto não encontro, vou construindo tudo em 1:60,6. Já construí:

• 1 loco U-5B sobre o estrado da G-12
• 1 loco U-20C, ainda sem truques e motor
• 3 carros da Leopoldina / Central sobre truques Frateschi
• 1 loco Pacific sobre rodeiros Rivarossi
• E mais 10 vagões diversos, ainda em construção.

Bitolinha

Lembro ao Joel (CO-87/8) que a Importadora Locomotiva, Rio do Sul, SC, vende material da escala HO para a bitola exata de 76 cm.

É a HOe (HO estreita), cuja bitola em escala é de 8,7 mm, e representa exatamente 1 ferrovia européia de 76 cm.

Serve para modelar a bitolinha da EF Oeste de Minas. Só que as locos a vapor são 0-6-0T, que não existiram na EFOM.

Visual

O Ataliba, de Cataguases, MG, aficcionado da bitola larga, fez pequenas modificações na U-20C da Frateschi: — Rebaixou-a nos truques e nas laterais, tornando o visual perfeito quando traciona os carros do Vera Cruz / Santa Cruz.