As escalas dos ferreomodelos Frateschi
Consolidando a linha 1:87

Flávio R. Cavalcanti

Medir um modelo de locomotiva a vapor é ainda mais difícil e arriscado do que no caso de modelos de locomotivas a diesel, mais retilíneos. Além disso, as medidas expressas na antiquíssima planta da Central do Brasil apresentam-se tão exatas que sugerem cautela. Enfim, é de se supor que a Frateschi tenha reunido e analisado um leque mais amplo de fontes de informação: – Outras plantas, fotos etc.

Tudo considerado, resta a convicção de que a Consolidation n° 557 da EFCB, primeira vaporosa da Frateschi, seguiu — tanto quanto possível — a diretriz de voltar aos trilhos da escala HO, manifestada no lançamento anterior, a Alco FA1, também da Central.

As discrepâncias de escala entre as diferentes medidas, na penúltima coluna da tabela abaixo, provavelmente refletem, em doses bem distribuídas, as dificuldades de medir o modelo, diferenças entre a planta e fotos do protótipo, e algumas concessões exigidas por motivos técnicos:

1. O modelo teria um tênder mais alto e mais longo para abrigar a motorização. Assim, a discrepância é maior na distância da primeira à última roda do tênder (1:68,2) do que da primeira à última roda do conjunto (1:80,4). Também é possível que a Frateschi tenha ampliado o espaço entre a locomotiva e o tênder devido às curvas de raio = 42 cm.

2. Modificações no comprimento dos dois telhados podem ter ocorrido na própria EFCB. Aliás, consta que os telhados teriam sido feitos pela ferrovia. Também é possível que a Frateschi tenha ampliado o espaço entre a locomotiva e o tênder devido às curvas de raio = 42 cm. — Adaptações desse tipo são relativamente comuns, já que as mini-ferrovias sempre têm curvas bem mais apertadas do que as ferrovias protótipo.

3. O simples deslocamento do sino em direção ao segundo domo reduziria bastante as discrepâncias observadas nas últimas duas linhas da tabela.

As demais medidas do modelo, todas muito próximas de 1:85, estão dentro da margem de erro. Até que possa efetuar medidas mais exatas — ou alguém me convença do contrário — considero-as 1:87.

Vale lembrar que a versão da Cia. Paulista pode ter entrado em consideração já na fase de projeto do modelo, sugerindo alguma adaptação para que representasse ambas, dentro do melhor compromisso.

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