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Ferreomodelismo
A bula das antigas locomotivas G12

Indústrias Reunidas Frateschi, 1977
Re-publicado no Centro-Oeste nº 91 (1º-out-1994)

Em 1977, as recém-lançadas locomotivas G12 da Frateschi estavam muito longe do desempenho e suavidade agora obtidos com o padrão de exportação para os EUA — motor helicoidal, volantes de inércia, novos cardãs, redutor fechado por baixo etc.

As locomotivas G12 da época utilizavam motor Oxford para autorama — ignoro se ainda alojado no tanque de combustível (embaixo do chassi). Observe o raio mínimo recomendado.

O truque dianteiro tinha rodas livres, metálicas, para captação de energia; enquanto as rodas traseiras tinham aros de borracha para dar aderência no esforço de tração.

Eis o texto do folheto que acompanhava o ferreomodelo em 1977, guardado no acervo do José Emílio Buzelin:

Modelo em escala HO da locomotiva diesel-elétrica G12 da General Motors – Electro Motive Division

Características: – Voltagem máxima 12 Volts – Corrente Contínua – Mínimo raio de curvatura 720 mm – Peso próprio 300 gramas

Instruções

1 – Amaciamento

Durante as primeiras 5 horas de funcionamento não use a força nem a velocidade totais da locomotiva. Contente-se com um número reduzido de vagões (aproximadamente 5 vagões) a fim de que os diversos componentes mecânicos se adaptem entre si.

2 – Desmontagem para manutenção

Carcaça de plástico – Solte o parafuso situado na parte superior da locomotiva e os 4 arames inseridos na cabine.

Truque coletor de corrente – Solte o parafuso que o prende pelo centro, por baixo do chassis.

Motor elétrico – Solte os 2 parafusos que o fixam ao chassis através da chapa dobrada em ângulo reto.

Truque motor – Puxe para fora, com um alicate de bico, os 2 pinos encaixados com pressão, no truque, por cima do chassis.

Eixo do sem-fim – Solte os 4 parafusos que prendem as 2 chapas de fixação dos mancais de bronze.

3 – Lubrificação

Limpe e lubrifique periodicamente a sua locomotiva. Os pontos de lubrificação mais importantes são: – Mancais de bronze do eixo do sem-fim – Mancais de bronze do motor – Sem-fim e sua engrenagem – Engrenagens – 4 mancais das rodas motoras – 4 mancais das rodas de latão.

Utilize sempre óleo fino de máquina de costura ou vaselina, que é bastante eficiente.

4 – Cuidados a observar

Evite funcionar sobre toalhas, principalmente sobre tapetes. Fios de cabelo, de tecidos ou poeira podem ir se acumulando na transmissão, causando diminuição de rendimento e maior aquecimento do motor. Motor super-aquecido e ruído excessivo são sintomas de falta de lubrificação.

Periodicamente limpe as rodas de latão pois as mesmas vão se enegrecendo pela poeira. Isto provocará mau-contato entre roda e trilho, e a locomotiva perderá sua performance de funcionamento. Quando notar qualquer irregularidade não hesite em procurar uma oficina especializada que, além da técnica, possui ferramentas adequadas e peças para reposição.

Apreciaríamos imensamente receber seus comentários sobre essa locomotiva. Recebidos com prazer, serão alvos de nossa maior atenção, com o fito de aprimorar cada vez mais o nosso produto.

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