Trens Santa Cruz e Vera Cruz
“Dois clássicos do transporte
de passageiros no Brasil

Folheto de pré-lançamento do ferreomodelos
Santa Cruz / Vera Cruz
Frateschi — 1981

Ao contrário dos demais lançamentos, o primeiro ferreomodelo do trem Santa Cruz / Vera Cruz não foi apresentado no Informativo Frateschi. Quem percorre a coleção atentamente vai encontrar no IF-16 — a propósito de outro assunto —, uma referência a “os novos carros de passageiros”.

Este é o texto do folheto avulso de pré-lançamento dos ferreomodelos Frateschi, em 1981, onde o carro de 1ª classe (ref. 2501) aparecia com a inscrição “CENTRAL” — ao invés de “RFFSA”, como veio a ser lançado.

“Estes trens foram adquiridos pela antiga EF Central do Brasil à Budd Corporation, no ano de 1949, para formar o Santa Cruz, entre o Rio de Janeiro e São Paulo, e o Vera Cruz, entre o Rio de Janeiro e Belo Horizonte.

“A inauguração dos trens deu-se em 29 Mar. 1950, por ocasião do 92° aniversário da EF Central do Brasil, e eles representam, até hoje, o que há de melhor em termos de conforto e segurança em nossas ferrovias, com ar condicionado, silêncio interior, suspensão macia, frenagem dupla em cada roda etc.

“A compra foi de 63 carros, entre 7 bagageiros, 7 correios, 16 de 1ª classe, 7 restaurantes, 4 dormitórios de cabine individual, 19 dormitórios de cabine dupla, 2 pullmann e 1 administração.

“Originalmente, circulavam diariamente 4 composições do Santa Cruz (2 em cada sentido) e 2 do Vera Cruz (1 em cada sentido). Este último esteve desativado no período entre 23 Set. 1976 e 12 Dez; 1980, quando retornou com 2 viagens noturnas semanais. O Santa Cruz trafega hoje com 1 carro bagageiro-correio, 7 carros leito, 1 restaurante e 1 pullmann, no período noturno; e com 1 bagageiro-correio, 2 ou 3 carros salão de 1ª, e 1 restaurante, no período diurno”.

Trem de Prata, Santa Cruz e Vera Cruz
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