Maquete de ferreomodelismo EF Pireneus-Paranã
Ponte de madeira em cavaletes
Detalhes (complicando um pouco)

Flávio R. Cavalcanti

À direita: – Cavalete com indicação das longarinas laterais de ligação, apoiadas sobre a extremidade das traves horizontais.

• Em reta, cada longarina pode ser inteiriça, e até abranger toda extensão da ponte naquele nível — embora seja preferível dividi-las, para ficar com aparência menos regular

• Em curva, as longarinas devem necessariamente ser divididas em peças menores

  • As diagonais laterais de ligação (em "X") são omitidas para maior clareza

No topo, duas longarinas servirão de base de sustentação para os dormentes da via — uma embaixo de cada trilho. Essa parte virá somente quando a ponte já estiver instalada na maquete.

O mais simples é usar as grades (trilhos + dormentes) Frateschi
  — Mas, se preferir, instale inúmeros dormentes de balsa, com
      espaçamento reduzido, e cole os trilhos por cima
  — Aproveite para instalar contra-trilhos entre os trilhos

• Acima dos dormentes — e/ou dos lados — poderão ser instaladas tábuas finas, afinal, é necessário um piso, para alguém andar sobre uma estrutura tão "vazia"

• Você pode criar pequenas "varandas" laterais salientes — com grade de proteção, a cada 40 ou 80 mm, para inspeção visual da estrutura.
  — Essas "varandas" também servirão como ponto de fuga para o pedestre, durante a passagem de um trem

À esquerda: – Visão em perspectiva de um conjunto de apenas 6 cavaletes — sem as uniões laterais em "X", para não confundir ainda mais.

Observe como o conjunto tende a ser cada vez mais sólido, à medida em que os elementos vão sendo adicionados e colados.

Note, também, a necessidade de aproximar os dormentes — e/ou cobri-los com tábuas (passadiços) — para que alguém possa andar, ou simplesmente permanecer em pé sobre a estrutura.

Da mesma forma, é impossível alguém permanecer sobre ela, durante a passagem de um trem — a menos que haja varandas estendidas para o lado, nas quais um pedestre possa se refugiar no momento certo.

Tais varandas, projetando-se para um ou outro lado da via, na realidade eram indispensáveis para a inspeção visual da estrutura.

Estrutura relativamente pequena, na antiga maquete da Arte & Modelismo, do Ariel Schneider. Observe a presença de gradis — inclusive, ao que parece, uma varanda lateral no centro do viaduto — e ausência de reforços em "X" unindo os cavaletes.
Ariel, por sinal, foi quem chamou atenção para a correta designação desse tipo de estrutura ("ponte em cavaletes") — pois até então, seguíamos a designação utilizada pela Frateschi ("ponte de madeira em treliça"), e que não era exata

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Cortando varetas com a varilhadeira

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