Centro-Oeste - Trens, ferrovias e ferreomodelismo
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Ferreomodelo Phoenix do vagão PNO-642577 RFFSA - Rede Ferroviária Federal
Ferreomodelo Phoenix do vagão PNO-642577 RFFSA - Rede Ferroviária Federal

Ferreomodelismo

• Luzes de 0,5 mm (fibra ótica) - 2 Jun. 2016

• Vagão tanque TCQ Esso - 13 Out. 2015

• Escalímetro N / HO pronto para imprimir - 12 Out. 2015

• Carro n° 115 CPEF / ABPF - 9 Out. 2015

• GMDH-1 impressa em 3D - 8 Jun. 2015

• Decais para G12 e C22-7i MRN - 7 Jun. 2015

• Cabine de sinalização em estireno - 19 Dez. 2014

• Cabine de sinalização em palito de fósforo - 17 Dez. 2014

• O vagão Frima Frateschi de 1970 - 3 Jun. 2014

• Decais Trem Rio Doce | Decais Trem Vitória-Belo Horizonte - 28 Jan. 2014

• As locomotivas Alco FA1 e o lançamento Frateschi (1989) na RBF - 21 Out. 2013

• A maquete do Trem turístico Ouro Preto - Mariana (Trem da Vale) - 12 Out. 2013

  

Ferreofotos

• Alco RSD8 Fepasa - 29 Fev. 2016

• G12 200 Acesita - 22 Fev. 2016

• “Híbrida” GE244 RVPSC - 21 Fev. 2016

• U23C modernizadas C30-7MP - 17 Fev. 2016

• C36ME MRS | em BH | Ferronorte - 14 Fev. 2016

• Carregamento de blocos de granito na SR6 RFFSA (1994) - 7 Fev. 2016

• G12 4103-6N SR6 RFFSA - 6 Fev. 2016

• Toshiba nº 14 DNPVN em Rio Grande - 25 Jan. 2016

• Encarrilamento dos trens do Metrô de Salvador (2010) - 14 Nov. 2015

• Incêndio de vagões tanque em Mogi Mirim (1991) - 9 Nov. 2015

• Trem Húngaro nas oficinas RFFSA Porto Alegre (~1976) - 21 Out. 2015

  

Ferrovias

Os “antigos” trens turísticos a vapor da RFFSA - 21 Nov. 2016

• Estação de Cachoeiro de Itapemirim | Pátio ferroviário (1994) - 28 Fev. 2016

• Caboose, vagões de amônia e locomotivas da SR7 em Alagoinhas (1991) - 25 Fev. 2016

• Locomotivas U23C modificadas para U23CA e U23CE (Numeração e variações) - 17 Fev. 2016

• A chegada da ponta dos trilhos a Brasília (1967) - 4 Fev. 2016

• Livro “Memória histórica da EFCB” - 7 Jan. 2016

• G8 4066 FCA no trem turístico Ouro Preto - Mariana (Girador | Percurso) - 26 Dez. 2015

• Fontes e fotos sobre a locomotiva GMDH1 - 18 Dez. 2015

• Locomotivas Alco RS no Brasil - 11 Dez. 2015

  

Bibliografia

• A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016

• Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015

• Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015

• The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015

• História do transporte urbano no Brasil - 19 Mar. 2015

• Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015

• Batalhão Mauá: uma história de grandes feitos - 1º Dez. 2014

• Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014

• A Era Diesel na EF Central do Brasil - 13 Mar. 2014

• Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960 - 13 Fev. 2014

• Sistema ferroviário do Brasil - 1982 - 12 Fev. 2014

   

Para uma história do ferreomodelismo
Vagões plataforma Phoenix


 
Flavio R. Cavalcanti
Centro-Oeste n° 62 — 30 Dez. 1991

O vagão prancha PSQ-354287-5 da Fepasa; e o prancha com testeiras PNO 642577-8 I da RFFSA — apresentados pela Phoenix Modelismo na I Feira do Clube Paulista (CP), para sentir a reação do público —, poderão ser lançados ao longo de 1992.

A micro-empresa tem vários projetos em preparação, e ainda está analisando as prioridades. Os próprios modelos — mostrados nas fotos e descritos a seguir — poderão ser aperfeiçoados na versão final, para lançamento no mercado.

O vagão madeireiro (log car), lançado há exatamente um ano, no DC-10 — e que já deveria estar fora de produção — , está atingindo agora o maior volume de encomendas por parte das lojas. Esse descompasso alterou o cronograma dos próximos lançamentos.

Vagão prancha PSQ

O PSQ lembra o prancha da extinta linha Atma, com a "saia" lateral rebaixada no centro (para reforço longitudinal, no protótipo); e o estrado de madeira muito bem detalhado, com as tábuas "amarradas" pelo contorno metálico.

Cada lateral apresenta 8 bainhas para os fueiros, e existem mais 2 bainhas em cada extremidade. Infelizmente, as bainhas são apenas figurativas. Seria difícil, de outra forma, já que têm — externamente — exatos 2 x 1 mm.

Os truques metálicos RP-25 Phoenix, além de serem mais baixos, também são corretamente posicionados, bem próximos das extremidades.

Uma vez que o engate Phoenix é separado (fixado ao chassi), não existe a necessidade de re-localizar o truque em função de um molde — o "acabamento" com engate — padronizado para diferentes modelos. Aliás, esse realismo de cada vagão individual é um ponto positivo do sistema norte-americano de engate separado do truque.

Independente da fidelidade ao protótipo, o PSQ Phoenix é uma ótima pedida para quem deseja apenas "variar" um pouco o aspecto homogêneo de uma composição com pranchas PT-10 Frateschi. Será preciso compatibilizar a altura — inclusive para funcionamento dos engates — e esquecer a compatibilidade histórica.

Vagão prancha PNO

O prancha PNO é, por sua características, um vagão para quem tem preferência por ferrovias antigas.

Suas testeiras de topo arredondado — uma delas, com o volante do freio manual — são uma dessas coisas que quebram a monotonia do material mais moderno, feito de linhas retas.

Outro aspecto interessante são os 4 tirantes de aço regularmente espaçados, sob o chassi, com a função — no protótipo — de dar rigidez à estrutura.

Com apenas 128 mm de comprimento na base do corpo — exceto volante de freio — , o PNO Phoenix também pode ser um modelo interessante para quem quer apenas "variar" sua frota. Bastará compatibilizar a altura, inclusive para funcionamento dos engates, e esquecer a compatibilidade histórica.

Pelo meu gosto pessoal, a padronização começa pela adoção de truques — e engates — Phoenix em todo material.

Os truques Phoenix apresentam rolamento absolutamente livre e macio, nada ficando a dever aos truques Frateschi. Isso, aliás, chegou a prejudicar bastante a tomada de fotos, ao ar livre, nos últimos dias da primavera (Dez.17 e 19). O sol aparecia por poucas horas, às vezes de manhã, outras vezes à tarde, não havendo tempo a perder. E os vagões, embora pesados... não paravam quietos, empurrados pelo vento.

Ferreomodelos de vagão prancha
(em milímetros)
Fabric. Compr.1 Truque (2) Larg. (3) Alt. (4)
PSQ Phoenix 151,5 17 33,0 13,0
PT-10 Frateschi 159,0 24 31,4 15,5
Prancha Atma 142,2 18 33,4 15,5
PNO Phoenix 128,0 20 30,3 13,0
(1) — Comprimento na base do corpo, exceto volantes de freio, bainhas dos fueiros etc.
(2) — Distância da extremidade até o centro do truque
(3) — Largura exceto bainhas dos fueiros
(4) — Altura do estrado sobre o boleto dos trilhos

Expansão

O projeto e lançamento de vagões — exigindo um esforço paralelo na área de truques e engates — praticamente paralisou o desenvolvimento de novidades na área de mini-peças e papéis Décor. Pelo contrário, a experiência acabou mostrando à Phoenix que oferecer 3 cores, para cada tipo de papel Décor, era inviável.

Foram desativadas algumas cores, e também algumas mini-peças de menor saída, como os tubos de oxigênio e acetileno, faróis para locos a vapor, sino para loco diesel etc.

De lá para cá, porém, foram lançados 3 novos produtos que são do maior interesse:

  • Micro-pedras para lastro da via, em pacotes de 200 g
  • Telhado ondulado de alumínio, em folhas de 28 x 13 cm
  • Chapa rebitada de alumínio, em folhas de 20 x 13 cm

Este último item é, na verdade, muito mais do que o nome dá a entender. Basta aplicar a "chapa rebitada" em um cilindro, e você tem um tanque de combustíveis, ou uma caixa d'água, ou um silo de cereais, ou... etc.

O padrão do relevo consiste em retângulos de 10 x 22 mm, imitando uma parede de chapas fixadas por rebites.

Atuando no mercado (principalmente SP/SP) desde 1986, a Phoenix acaba de registrar-se com a razão social de "Phoenix Modelismo Ind. & Com. Ltdª" e está expandindo suas instalações em novo endereço, à R. Armando Coelho Silva, 738 // 02539 São Paulo, SP.

A expectativa é de que a produção, finalmente, possa aumentar, facilitando o acesso de mais modelistas a esta opção de material rodante e decorativo.

Tradicionalmente, o material Phoenix tem sido comercializado através do Lupatelli e da Rio Grande Modelismo, ambos em SP/SP. Com o surgimento da Train Shop, os modelistas do Rio de Janeiro também passaram a ter este material disponível.

Já há vários meses, existe a perspectiva de que a Strambi & Frenhi decida incluir a linha Phoenix em sua lista de preços — mandada aos clientes de todo o Brasil —, o que viria facilitar a vida dos companheiros mais distantes (FRC).

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