|
|
|
Ferrovias | Mapas
| Estações | Locomotivas
| Diesel | Vapor
| Elétricas | Carros
| Vagões | Trilhos
Urbanos | Turismo |
Ferreomodelismo | Maquetes ferroviárias | História
do hobby | Iniciantes | Ferreosfera | Livros
| Documentação
| Links | Atualizações
| Byteria | Mboabas
| Brasília
| Home
|
|
|
|
Trem de passageiros Vitória - Belo Horizonte tracionado por uma dupla de locomotivas G12, em fins de 1993
|
Trem de Passageiros da Estrada de Ferro Vitória a Minas
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Colaboraram: José Emílio Buzelin e Nilo Milagres F.
Centro-Oeste n° 84 — 1° Nov. 1993
Com passagens na faixa de Cr$ 340 a Cr$ 1.000 — contra Cr$ 1.390 dos ônibus interestaduais — a Cia. Vale do Rio Doce inaugurou em 27 Set. seu trem de passageiros ligando diariamente Belo Horizonte ao litoral do Espírito Santo, através da EF Vitória a Minas.
A inauguração foi divulgada maciçamente nos jornais e emissoras de rádio e TV de Belo Horizonte e Vitória, no horário nobre, além de kits de imprensa com informações e fotos a cores. Os jornais responderam com amplo noticiário do evento. Só no "Estado de Minas", as fotos da Vale tomaram a primeira página na véspera, domingo, 26; a capa do caderno de turismo na quinta, 23; e a primeira página do caderno de cidades no domingo anterior, 19 Set.
O trem da Vale parte diariamente de Belo Horizonte às 8h, com chegada às 21h40; e de Vitória às 7h com chegada à capital mineira às 20h40.
No dia da inauguração a passagem de 1ª classe custava Cr$ 1.000 e a de 2ª classe, Cr$ 680. O valor cai à metade para crianças de 4 a 12 anos — crianças de até 3 anos não pagam passagem.
Os bilhetes podem ser adquiridos com até 10 dias de antecedência. Em Belo Horizonte a partida é da antiga estação da Central do Brasil, à R. Aarão Reis, 423, Pça. da Estação, onde 2 guichês atendem das 6h às 18h. Um folheto a cores é distribuído ao usuário e anúncios nos jornais convidam os mineiros a solicitarem maiores informações pelo telefone 031-201-8813.
|
|
Em Vitória, o trem parte da estação de Pedro Nolasco.
O trem é formado por duas locomotivas G-12 ligadas ao controle de tráfego por microondas; carro bagageiro; 5 carros de 1ª classe (80 lugares cada); 5 carros de 2ª (80 lugares cada); e 1 carro lanchonete com cardápio variado. Nas estações ao longo da linha também são vendidas marmitex.
A operação do trecho é feita por pessoal com treinamento especializado, com capacidade inclusive para prestar primeiros socorros, em comunicação entre si e com a cabine do maquinista através de walkie-talkies.
O carro-bagagem leva animais de estimação, bicicletas e motos. A Vale anuncia, para breve, transportar até os automóveis dos passageiros.
|
Em 1994 serão acrescentados 4 carros especiais, com ar condicionado e conforto dos trens do Primeiro Mundo. O limite da composição é de 18 carros. Nos feriadões e épocas de grande demanda, a Vale anuncia que colocará em circulação trens noturnos, duplicando a capacidade da linha para 43,2 mil passageiros por mês. O trem da Vale já é tradicional no trecho de Vitória a Itabira, onde transporta 1,4 milhão de passageiros por ano. A expectativa é de aumentar este número em 30%. Muitos usuários do trecho Vitória a Itabira provinham ou destinavam-se a Belo Horizonte. A Vale afirma que o serviço não é lucrativo. Seja como for, é um excelente cartão de apresentação ao grande público. E há muito para ser visto. A EFVM é quase totalmente duplicada, com travessões ligando uma linha à outra a cada 7 km, formando blocos de linha operados por cabines duplamente ligadas à sala de controle em Vitória (por microondas e por cabo coaxial). Também as locomotivas são ligadas ao controle de tráfego, de onde recebem as instruções de marcha. Se o maquinista desobedece às ordens, o computador corta automaticamente o motor da locomotiva. Tudo isso permite que já há 10 anos a ferrovia operasse 40 trens diários de minério, 4 de passageiros e 12 de carga geral nas duas direções [Informativo Frateschi n° 24, de Jan.-Fev. 1983]. Está em andamento o plantio de 13 milhões de mudas de árvores numa faixa média de 30 metros de cada lado da estrada de ferro, para atenuar problemas de erosão, fogo, ruído e poeira. Seria um crime, dedicar tanta qualidade só aos trens de minério. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquivo: Trem Vitória - Belo Horizonte
A Vale entra na briga para valer |
Conforto, eficiência e segurança |
Manobra na saída de BH
Tirando o chapéu para o trem da Vale |
"Cartão de visita" |
Horários em 2002
Carros aço carbono Santa Matilde da EFVM
Primeira Classe |
Segunda Classe |
Restaurante |
Bagagem-Correio
Decais Trem Rio Doce |
Decais Trem Vitória-Belo Horizonte
Cia. Industrial Santa Matilde
Trem
Vitória - Belo Horizonte
Preços
| Onde
comprar | Horários
••• Atenção!
•••
Estações
Pedro
Nolasco | Fundão
| Aricanga
| Piraqueaçu
| Colatina
| Mascarenhas
| Baixo
Guandu | Aimorés
Itueta
| Resplendor
| Conselheiro
Pena | Barra
do Cuieté | São
Tomé do Rio Doce | Tumiritinga
Governador
Valadares | Pedra
Corrida | Periquito
| Frederico
Sellow | Intendente
Câmara
Mário
Carvalho | Antônio
Dias | Desembargador
Drumond | João
Monlevade
Rio
Piracicaba | Dois
Irmãos | Belo
Horizonte
Locomotivas
885
| 886
| 887
| 888 | 1151 | 1155 | 1157
| 1181
Estrada de Ferro Vitória a Minas
Trem de passageiros Vitória - Belo Horizonte |
Trem turístico Ouro Preto - Mariana |
O novo trem da Vale
As "fases" das G-12 |
Vista do teto |
Ainda em La Grange |
A "Cabeçuda" |
Conjunto Slug |
G12 Acesita |
G12 MRN
G-16 |
GT-26CU2 |
DDM-45 |
Dash 8-40BB |
Vagão caboose |
Fotos de 1971 |
Simulador de trens |
Antigo CTC
2015 |
2014 |
2003 |
1984 |
1970 |
1960 |
1954 |
1944 |
1907
Vale
EFVM |
EF Carajás |
Ferrovia Norte-Sul
Trem Vitória - Belo Horizonte |
Trem São Luís - Parauapebas |
Trem Ouro Preto - Mariana
O simulador de trens |
Antigo CTC
Ferreoclipping• Livro sobre a GWBR em João Pessoa e Recife - 12 Mai. 2016 • Museu Ferroviário de Natal - 25 Abr. 2016 • Passagens e calendário do trem turístico Ouro Preto - Mariana | Percurso - 20 Dez. 2015 • Passagens e descontos do Trem do Corcovado | Onde comprar - 12 Dez. 2015 • EF Campos do Jordão | Horários | Hospedagem - 15 Jul. 2015 |
Bibliografia• A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016 • Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015 • Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015 • The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015 • História do transporte urbano no Brasil - 19 Mar. 2015 • Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015 • Batalhão Mauá: uma história de grandes feitos - 1º Dez. 2014 • Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014 • A Era Diesel na EF Central do Brasil - 13 Mar. 2014 • Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960 - 13 Fev. 2014 • Sistema ferroviário do Brasil - 1982 - 12 Fev. 2014 |
Acompanhe no FB
|
|
|
| Ferrovias | Mapas | Estações | Locomotivas | Diesel | Vapor | Elétricas | Carros | Vagões | Trilhos Urbanos | Turismo | Ferreomodelismo | Maquetes ferroviárias | História do hobby | Iniciantes | Ferreosfera | Livros | Documentação | Links | Atualizações | Byteria | Mboabas | Brasília | Home |