EFCB - Estrada de Ferro Central do Brasil
Locomotiva Brooks "suburbana"
Bitola 1,600 metro
Desenho e características

Pesquisa: Gilberto Cesar Coiahy Rocha, 19~28 Dez. 2010

Locomotiva Brooks "suburbana"
Foto | Desenho

Esta é a "Treze de Maio", de 1894, nº de fabricação 2455, rodagem 2-6-6T, de um lote de 25 locomotivas que foram trazidas especificamente para o subúrbio do Rio. Foram fabricadas em 1894 e 1895.

Receberam inicialmente a numeração de 200 a 224. Em 1907, numa das grandes reclassificações de máquinas da EFCB, passaram a ser as de número 400 a 424, assim ficando até a baixa nos anos 50/60. Algumas foram baixadas talvez por avaria ou acidente.

Sua principal característica é que originalmente eram máquinas plenamente bidirecionais, sem tender separado, possuindo no lado "B" (traseira) um pequeno local para o carvão e a água, estrutura essa fazendo as vezes do tender e suportada pelas rodas portantes (6, 3 eixos).

Como pode ser visto na foto, na traseira tinha também farol na parte superior do "tender" e limpa-trilhos (caprichando um pouco na olhada dá para ver).

Então sua classificação correta era 2-6-6T, mas não sei quando nem porque foram alteradas para 2-6-0, com a retirada dessas estruturas traseiras e acréscimo de tenders normais, virando simples "Moguls".

Já em 1907 na primeira grande renumeração da Central constavam nessa configuração.

Aqui coloco uma SUPOSIÇÃO MINHA (se estiver errado me corrijam) de que talvez na configuração original tivessem pouca autonomia por causa do pequeno espaço para carvão (só usava do bom, Cardiff) e água.

O único problema mais sério dessa frota foi a de nº 417, baixada já em 1907, mantendo a média de vida útil de aproximadamente 50 anos de trabalho das melhores máquinas da EFCB.

A Brooks em 1901 foi uma das formadoras da ALCO e continuou a fabricar excelentes locomotivas, dentro da Central mesmo temos outros exemplos, mas isto já é outra história...

Fontes:

• Roster EFCB Reg Carter Abril 2000
• Internet

Locomotiva Brooks "suburbana"
Foto | Desenho

Locomotivas a vapor EFCB
Baronesa | 5 a 8 | 263 | 370 | 350 a 369 | 400 a 423

Os 50 anos da eletrificação dos trens de subúrbios do Rio de Janeiro
Trens da Série 100: Em Liverpool | No porto do Rio | Motor | 1ª Classe
Trem da Série 500 | Trem da Série 700 Mafersa | Trem da Série 900 Cobrasma | Trem da Série 400 modernizado
Vagão em 1936 | Pingentes em 1936 | Pingentes na década de 1950
Locomotiva Brooks | Locomotiva "Ferro de Engomar" | Viaduto Lauro Muller - 1907
Estação de Cascadura | Estação de Madureira em 1937 | Estação de São Francisco Xavier
Construção da estação D. Pedro II | Os prédios da estação Central | Mapa: 1987
Depoimentos | Maracanã

Os trens de subúrbios do Rio de Janeiro
Belle Époque | Os 50 anos da eletrificação 1937-1987 | Exposição de Motivos 1934 | SuperVia 2002
Mapas: 1987 | 1984 | 1970 | 1965 | Eletrificação | Trem Barrinha | Trem-ônibus

Locomotivas a vapor
Como funciona a locomotiva a vapor | Detalhamento de uma Mikado
Classificação de locomotivas a vapor | Classificação Whyte | Classificação Whyte, França, Alemanha | Tentugal nº 50 vs. F.M.Whyte
As locomotivas Garrat no Brasil | Um apito para cada situação | A balada de Casey Jones | Fornalha Wootten
Pacific 4-6-2 nº 339 e 340 RMV | Locomotivas da EF Perus-Pirapora | Jung da Usina Monte Alegre (PB)
Miniatura Mikado realmente a vapor | Vídeo da locomotiva Mikado 165 EFVM

Locomotivas: desenhos, especificações, numeração
ALL (2002) | SR-6 | SR-5 | SR-2 | SR-3 | RFFSA | Fepasa | Elétricas CPEF
GE-Brasil | GM | Alco | Codificação brasileira | As novas...

Busca no site