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Igreja de Santana, construída em 1735, demolida para a construção da estação do Campo da Estrada de Ferro D. Pedro II
Estação do Campo, a primeira da Estrada de Ferro D. Pedro II
Estação da Corte, em 1870, ampliada na administração Mariano Procópio
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A eletrificação dos trens de subúrbio do Rio
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Imagens e legendas do livro
Os 50 anos da eletrificação dos trens de subúrbios
do Rio de Janeiro - 1937-1987
de Benício Guimarães, CBTU, Rio de Janeiro, 1987
Páginas 9 e 10 - Igreja de Santana, construída em 1735, demolida para a construção da estação do Campo da Estrada de Ferro D. Pedro II
10a - Estação do Campo, a primeira da Estrada de Ferro D. Pedro II
10b - Estação da Corte, em 1870, ampliada na administração Mariano Procópio
10c - Outra foto da Estação Central, vendo-se a estátua do Progresso sobre o relógio
10d - Foto da última Estação Central, antes de ser demolida. No local foi construída a estação D. Pedro II.
Outra foto da Estação Central, vendo-se a estátua do Progresso sobre o relógio
Foto da última Estação Central, antes de ser demolida. No local foi construída a estação D. Pedro II
Igreja de Sant'Ana | A primeira estação do Campo | Estação da Corte em 1870
Os 50 anos da eletrificação dos trens de subúrbios do Rio de Janeiro
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