Codificação de veículos ferroviários no Brasil

João Bosco Setti — Centro-Oeste n° 78 — 1°-Mai-1993

Este trabalho visa complementar as informações já publicadas no Informativo Frateschi n° 20 e 21 (1982), e pelo Centro-Oeste n° 72 (1992), considerando o estágio atual no âmbito da RFFSA.

Letra opcional

O Quadro 1 inclui a relação completa, atual, das Letras de Propriedade, utilizadas opcionalmente pela RFFSA — logo após o dígito de controle — para identificar genericamente o proprietário e/ou a regional de origem.

Quadro 1 – Letra opcional
Letra	Empresa	Regional ou Ferrovia
A	RFFSA	Superintendência Regional São Luiz	SR-12
B	RFFSA	Superintendência Regional Fortaleza	SR-11
C	RFFSA	Superintendência Regional Recife	SR-1
D	RFFSA	Superintendência Regional Salvador	SR-7
E	RFFSA	Superintendência Regional Belo Horizonte	SR-2
F	RFFSA	Superintendência Regional Juiz de Fora	SR-3
G	RFFSA	Superintendência Regional Campos	SR-8
H	CBTU	Superintendência de Trens Urbanos RJ	STU-RJ
I	RFFSA	Superintendência Regional São Paulo	SR-4
J	RFFSA	Superintendência Regional Bauru	SR-10
K	CBTU	Metropolitano do Recife	Metrorec
L	RFFSA	Superintendência Regional Curitiba	SR-5
M	RFFSA	Superintendência Regional Tubarão	SR-9
N	RFFSA	Superintendência Regional Porto Alegre	SR-6
O	CBTU	Superintendência de Trens Urbanos SP	STU-SP
P	RFFSA	Superintendência de Patrimônio - Preservação	Preserfe
Q	CBTU	Belo Horizonte	Demetrô
R	FA	Ferrocarriles Argentinos
S	CBTU	Porto Alegre	Trensurb
T	(Reservado para estudos. Não alocado)
U	AFE	Administracion de los Ferrocarriles del Estado – Uruguai
V	CVRD	EF Vitória a Minas	EFVM
W	CBTU	Superintendência de Trens Urbanos Fortaleza	STU-
X	ENFE	Empresa Nacional de Ferrocarriles – Bolívia
Y	CBTU	Superintendência de Trens Urbanos Recife	Bitola métrica
Z	Fepasa	Ferrovia Paulista S/A

Faixas numéricas

Estas faixas (Quadro 2) estão sujeitas a alterações, principalmente nas quantidades de reserva, em virtude da adesão de outras ferrovias.

Atualmente, está sendo estudada a inclusão das ferrovias do Uruguai (AFE) e da Argentina (FA).

Quadro 2 – Faixas numéricas
Faixa numérica	Quant.	Tipo	Proprietário
000.000 a 099.999	100.000	Vagões	Particulares
100.000 a 299.999	200.000	Vagões	CVRD
300.000 a 599.999	300.000	Vagões	Fepasa
600.000 a 799.999	200.000	Vagões	RFFSA
800.000 a 839.999	40.000	Vagões	ENFE
840.000 a 899.999	60.000	(reserva)
900.000 a 909.999	10.000	Locomotivas	RFFSA
910.000 a 911.999	2.000	Locomotivas	CVRD
912.000 a 917.999	6.000	Locomotivas	Fepasa
918.000 a 918.099	100	Locomotivas	ENFE
918.100 a 919.999	1.900	Locomotivas	Particulares
920.000 a 929.999	10.000	Carros	RFFSA
930.000 a 930.999	1.000	Carros	CVRD
931.000 a 931.999	1.000	Carros	ENFE
932.000 a 932.999	1.000	(reserva)
933.000 a 937.999	5.000	Carros	Fepasa
938.000 a 939.999	2.000	(reserva)
940.000 a 945.999	6.000	(reserva)
946.000 a 946.199	200	Automotrizes bitola larga	RFFSA
946.200 a 946.299	100	TUDH (carro motor) bitola larga	RFFSA
946.300 a 946.399	100	TUDH (carro reboque) bitola larga	RFFSA
946.400 a 946.599	200	TUE (carro motor) bitola larga	RFFSA
946.600 a 946.699	100	TUE (carro reboque) bitola larga	RFFSA
946.700 a 946.999	300	(reserva)
947.000 a 947.199	200	Automotrizes bitola métrica	RFFSA
947.200 a 947.299	100	TUDH (carro motor) bitola métrica	RFFSA
947.300 a 947.399	100	TUDH (carro reboque) bitola métrica	RFFSA
947.400 a 947.599	200	TUE (carro motor) bitola métrica	RFFSA
947.600 a 947.699	100	TUE (carro reboque) bitola métrica	RFFSA
947.700 a 949.999	2.300	(reserva)
950.000 a 959.999	10.000	Equipamento de Via Permanente	RFFSA
960.000 a 969.999	10.000	Equipamento de Eletrotécnica	RFFSA
970.000 a 970.499	500	Guindastes	RFFSA
970.500 a 974.999	4.500	Equipamento de Socorro	RFFSA
975.000 a 979.999	5.000	Autos de Linha	RFFSA
980.000 a 999.999	20.000	(reserva)

Estrutura da codificação

A estrutura padrão para a identificação de cada veículo de qualquer tipo é apresentada no Quadro 3:

X1, X2, X3 caracterizam o tipo, sub-tipo, bitola, peso bruto, fabricante, etc, conforme a natureza do veículo;

N1 a N6 identificam o veículo, segundo as faixas numéricas do Quadro 2;

N7 é o dígito de controle, referente à parte numérica;

X4 é a letra de propriedade, opcional, somente utilizada pela RFFSA.

Quadro 3 – Estrutura-padrão para identificação de qualquer tipo de veículo ferroviário
1ª Letra	2ª Letra	3ª Letra	–	1° Dígito	2° Dígito	3° Dígito	4° Dígito	5° Dígito	6° Dígito	–	7° Dígito	4ª Letra
X1	X2	X3		N1	N2	N3	N4	N5	N6		N7	X4
Tipo / Sub-tipo				Identificação Individual							Check Digit	Opcional

Codificação dos vagões

A codificação dos vagões utiliza a estrutura completa, com as 3 primeiras letras indicando o tipo (X1), o sub-tipo (X2) e o peso máximo e bitola (X3).

Os quadros indicativos das 3 primeiras letras têm sido amplamente publicados, como por exemplo no Centro Oeste n° 72.

Ao operar um terminal do Sistema Integrado de Gerenciamento Operacional (Sigo), em qualquer estação da RFFSA que o tenha instalado, o agente digita apenas a parte numérica — inclusive o dígito de controle —, e a seguir aparecem na tela as 3 letras iniciais e a letra final opcional, todas armazenadas na memória do sistema.

No entanto, para selecionar um ou vários tipos de vagões, o agente também pode fazer as opções digitando apenas as letras correspondentes, e o computador automaticamente segue os seus comandos.

Codificação das locomotivas

Para identificar as locomotivas, a RFFSA padronizou sua numeração, agrupando por fabricante, bitola e tipo, conforme o Quadro 4, tirado da norma IM-F7, de 1983.

Os dados desse quadro estão contidos na faixa numérica da RFFSA (Quadro 2).

Como nas locomotivas são pintados apenas os 4 últimos dígitos — mais o de controle —, na prática equivale a acrescentar "90", ou "900", ou "9000" (se for abaixo de mil) na frente do número da loco, para digitação no Sigo e para cálculo do dígito de controle.

Para as locomotivas, não são utilizadas as 3 letras iniciais (X1, X2, X3), embora a RFFSA utilize — e pinte nas máquinas — a letra opcional (X4).

Também de acordo com o Quadro 2, para se digitar uma locomotiva da EFVM, da Fepasa ou da ENFE — isto é comum em estações que tenham intercâmbio com estas Ferrovias —, deve ser acrescentado "91" ou "910" (antes do número), mais o dígito de controle (no final).

Quadro 4 – Locomotivas da RFFSA
Tipo	Fabricante	Bitola 0,76 m	Bitola métrica	Bitola larga
Vapor	Diversos	900.001 a 900.100	900.101 a 900.400	900.401 a 900.500
Diesel	Diversos		900.501 a 900.750	900.751 a 901.000
Diesel	(reserva)		901.001 a 901.500	901.501 a 902.000
Diesel	GE		902.001 a 903.000	903.001 a 904.000
Diesel	GM		904.001 a 905.000	905.001 a 906.000
Diesel	ALCO		906.001 a 907.000	907.001 a 908.000
Elétrica	Diversos		908.001 a 909.000	909.001 a 909.999

Codificação dos carros

Assim como para os vagões, também os carros de passageiros têm uma codificação alfa-numérica. A única diferença é a utilização de apenas duas letras (X1 e X2).

O Quadro 5 indica o tipo básico de cada carro (X1):

Quadro 5 – Carros - Primeira letra (X1)
Letra (X1)	Tipo Básico
A	Administração
B	Bagagem e/ou Correio
D	Dormitório com cabines
E	Pulmann(com poltronas especiais)
F	Buffet (com poltronas e bar)
L	Poltronas - leito
P	Poltronas de primeira classe
Q	Qualquer / outros
R	Restaurante
S	Segunda classe
T	Classe turística
U	Suburbano

Quadro 6 – Carros - Segunda letra (X2)
Letra (X2)	Material da caixa
A	Alumínio
C	Aço carbono
D	Aço carbono e Madeira
E	Aço carbono e Inoxidável
I	Aço Inoxidável
L	Aço carbono e Alumínio
M	Madeira
Q	Qualquer / outros

A segunda letra (X2) define o sub-tipo, indicando o material de constituição da caixa do carro, de acordo com o Quadro 6:

A RFFSA costuma pintar em alguns carros a identificação completa; e em outros omite os 2 primeiros números (N1 e N2).

Já a Fepasa pinta apenas as 2 letras e os 4 últimos números, também omitindo o dígito de controle.

Automotrizes e Trens-Unidades

A codificação na RFFSA neste caso é equivalente à dos carros, apenas variando as duas letras iniciais (X1 e X2), e seguindo sempre as faixas numéricas do Quadro 2.

O Quadro 7 indica X1 e X2.

Quadro 7 – Automotrizes e Trens-Unidades
Letras	Descrição
CE	Carro motor TUE - cabine
CH	Carro motor TUDH - cabine
IE	Carro reboque TUE - cabine
IH	Carro reboque TUDH - cabine
MD	Automotriz Diesel-Elétrica
ME	Automotriz Elétrica
MH	Automotriz Diesel-Hidráulica
NE	Carro reboque TUE
NH	Carro reboque TUDH
OE	Carro motor TUE
OH	Carro motor TUDH

Guindastes, Autos e Equipamentos de Manutenção

Também os veículos da RFFSA utilizados nos serviços de manutenção já têm sua codificação, obedecendo à estrutura alfa-numérica completa, com 3 letras iniciais (como para os vagões); e seguindo as faixas numéricas definidas no Quadro 2.

O Quadro 8 indica as letras X1, X2 e X3 para guindastes, autos e equipamentos de manutenção:

Agradecimento

Agradeço aos funcionários da RFFSA pelos subsídios às codificações dos veículos e às informações referentes ao Sigo.

Quadro 8 - Veículos de manutenção
Letras	Descrição
AAP	Alinhadora Automática Plasser
ALI	Auto de inspeção
ALS	Auto de serviço até 10 pass. + 2 reboques
ALU	Auto de Serviço utilitário
ATL	Auto de Linha
CLS	Caminhão de Linha
CPP	Compactadora de Lastro Plasser
DLP	Desguarnecedora de Lastro Plasser
GBK	Guindaste Burro Krane
GOR	Guindaste Orton
GVP	Guindaste de Via Permanente
MNP	Socadora Mínima 2 Plasser
RLK	Reguladora de Lastro Kershaw
RLP	Reguladora de Lastro Plasser
RTM	Reperfiladora de Trilho Plasser
SAP	Socadora Niveladora Alinhadora Plasser
SAT	Socadora Niveladora Alinhadora Tamper
SCP	Socadora Niveladora de AMV Plasser
SNP	Socadora Niveladora Plasser
SOP	Soldadora de Trilho Plasser
STK	Guindaste Takraf
TBL	Trem de Barra Longa
TMS	Trole Motor

Glossário

Kershaw – Fabricante de equipamentos de via permanente (EUA)

Plasser – Fabricante de equipamentos de via permanente (Áustria)

Tamper – Fabricante de equipamentos de via permanente (EUA)

TUDH – Trem-Unidade Diesel-Hidráulico

TUE – Trem-Unidade Elétrico

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