Centro-Oeste - Trens, ferrovias e ferreomodelismo
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Lateral direita do corpo da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA (foto com corte e tratamento digital)
Lateral direita do corpo da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA. Observe o espaço livre deixado pelo tanque de combustível
para o dispositivo de interligação dos truques
Lateral direita do corpo da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA (foto sem corte)
Lateral direita do corpo da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA (foto sem corte)

Ferrovias

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Os “antigos” trens turísticos a vapor da RFFSA - 21 Nov. 2016

  

  

Ferreoclipping

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Passagens do trem para Vitória esgotam-se 15 dias antes do feriado - 22 Mar. 2015

  

Bibliografia

• A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016

• Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015

• Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015

• The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015

• História do transporte urbano no Brasil - 19 Mar. 2015

• Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015

• Batalhão Mauá: uma história de grandes feitos - 1º Dez. 2014

• Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014

• A Era Diesel na EF Central do Brasil - 13 Mar. 2014

• Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960 - 13 Fev. 2014

• Sistema ferroviário do Brasil - 1982 - 12 Fev. 2014

   

Locomotivas U20C “Namibianas” da FCA
Locomotiva nº 2613

Fotos: Eliezer P. Magliano
Angra dos Reis - 27 Dez.1997, e 2 Jan. 1998
Texto: Flavio R. Cavalcanti (Jan. 2013)

A locomotiva nº 2613 foi uma das mais bem fotografadas, de todos os ângulos, pelo Eliezer P. Magliano.

Na foto da lateral direita do corpo da locomotiva (acima), observe o espaço central deixado livre pelo tanque de combustível, para a passagem do dispositivo de interligação dos truques (retirado na origem), o que limitava sua capacidade a 3,6 mil litros de diesel.

Na própria planta original, uma anotação manuscrita corrigia este volume para 4,6 mil litros; e na planta na ALL a capacidade indicada já é de 6 mil litros.

As fotos com cortes e tratamento digital apresentam ganhos relevantes de nitidez em certos detalhes técnicos.

As mesmas fotos, sem cortes e sem o mesmo tratamento digital, apresentam alguns ganhos quanto ao cenário, principalmente do entorno da estação ferroviária de Angra dos Reis.

Testeira e piloto traseiros da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA
Testeira e piloto traseiros da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA
Testeira e piloto traseiros da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA (foto sem corte)
Testeira e piloto traseiros da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA (foto sem corte)
   
  

Ferrovias

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Lateral esquerda do corpo da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA
Lateral esquerda do corpo da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA na estação ferroviária de Angra dos Reis ()
Lateral esquerda do corpo da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA na estação ferroviária de Angra dos Reis (foto sem corte)
Lateral esquerda do corpo da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA na estação ferroviária de Angra dos Reis (foto sem corte)
Lateral esquerda da cabine da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA
Lateral esquerda da cabine da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA na estação ferroviária de Angra dos Reis (foto com corte e tratamento digital)
Lateral esquerda da cabine da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA (foto sem cortes)
Lateral esquerda da cabine da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA (foto sem cortes)
Lateral direita da cabine da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA
Lateral direita da cabine da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA
Lateral direita da cabine da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA no pátio ferroviário do porto de Angra dos Reis (foto sem corte).
Lateral direita da cabine da locomotiva U20C “Namibiana” nº 2613 da FCA no pátio ferroviário do porto de Angra dos Reis (foto sem corte).
Logo atrás, engatada a locomotiva nº 2612
A chegada das “Namibianas” em Angra dos Reis
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