Centro-Oeste - Trens, ferrovias e ferreomodelismo
Ferrovias | Mapas | Estações | Locomotivas | Diesel | Vapor | Elétricas | Carros | Vagões | Trilhos Urbanos | Turismo | Ferreomodelismo | Maquetes ferroviárias | História do hobby | Iniciantes | Ferreosfera | Livros | Documentação | Links | Atualizações | Byteria | Mboabas | Brasília | Home
  
   
   
Locomotiva Davenport B-B de 44 toneladas
Locomotiva manobreira diesel-elétrica Davenport B-B de 44 toneladas (série 603), da qual a Leste Brasileiro recebeu 8 unidades em 1943 e 1944.
Foto reprodução: Eduardo Coelho

Ferrovias

Os “antigos” trens turísticos a vapor da RFFSA - 21 Nov. 2016

• Estação de Cachoeiro de Itapemirim | Pátio ferroviário (1994) - 28 Fev. 2016

• Caboose, vagões de amônia e locomotivas da SR7 em Alagoinhas (1991) - 25 Fev. 2016

• Locomotivas U23C modificadas para U23CA e U23CE (Numeração e variações) - 17 Fev. 2016

• A chegada da ponta dos trilhos a Brasília (1967) - 4 Fev. 2016

• Livro “Memória histórica da EFCB” - 7 Jan. 2016

• G8 4066 FCA no trem turístico Ouro Preto - Mariana (Girador | Percurso) - 26 Dez. 2015

• Fontes e fotos sobre a locomotiva GMDH1 - 18 Dez. 2015

• Locomotivas Alco RS no Brasil - 11 Dez. 2015

  

Ferreofotos

• Alco RSD8 Fepasa - 29 Fev. 2016

• G12 200 Acesita - 22 Fev. 2016

• “Híbrida” GE244 RVPSC - 21 Fev. 2016

• U23C modernizadas C30-7MP - 17 Fev. 2016

• C36ME MRS | em BH | Ferronorte - 14 Fev. 2016

• Carregamento de blocos de granito na SR6 RFFSA (1994) - 7 Fev. 2016

• G12 4103-6N SR6 RFFSA - 6 Fev. 2016

• Toshiba nº 14 DNPVN em Rio Grande - 25 Jan. 2016

• Encarrilamento dos trens do Metrô de Salvador (2010) - 14 Nov. 2015

• Incêndio de vagões tanque em Mogi Mirim (1991) - 9 Nov. 2015

• Trem Húngaro nas oficinas RFFSA Porto Alegre (~1976) - 21 Out. 2015

  

Bibliografia

• A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016

• Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015

• Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015

• The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015

• Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015

• Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014

  

Ferreoclipping

• Livro sobre a GWBR em João Pessoa e Recife - 12 Mai. 2016

• Museu Ferroviário de Natal - 25 Abr. 2016

• Passagens e calendário do trem turístico Ouro Preto - Mariana | Percurso - 20 Dez. 2015

• Passagens e descontos do Trem do Corcovado | Onde comprar - 12 Dez. 2015

• EF Campos do Jordão | Horários | Hospedagem - 15 Jul. 2015

  

Ferreomodelismo

• Luzes de 0,5 mm (fibra ótica) - 2 Jun. 2016

• Vagão tanque TCQ Esso - 13 Out. 2015

• Escalímetro N / HO pronto para imprimir - 12 Out. 2015

• Carro n° 115 CPEF / ABPF - 9 Out. 2015

• GMDH-1 impressa em 3D - 8 Jun. 2015

• Decais para G12 e C22-7i MRN - 7 Jun. 2015

• Cabine de sinalização em estireno - 19 Dez. 2014

• Cabine de sinalização em palito de fósforo - 17 Dez. 2014

• O vagão Frima Frateschi de 1970 - 3 Jun. 2014

• Decais Trem Rio Doce | Decais Trem Vitória-Belo Horizonte - 28 Jan. 2014

• As locomotivas Alco FA1 e o lançamento Frateschi (1989) na RBF - 21 Out. 2013

• A maquete do Trem turístico Ouro Preto - Mariana (Trem da Vale) - 12 Out. 2013

  

Trens de passageiros

Vitória - Belo Horizonte
São Luís - Parauapebas

Antigos trens de passageiros

Xangai
Barrinha
Expresso da Mantiqueira
Barra Mansa a Lavras
Trem de Prata
Trem Húngaro
Automotrizes Budd
Litorinas Fiat
Cruzeiro do Sul
Trem Farroupilha
Trem de aço da Paulista

Plataforma de embarque: 1995

Trens turísticos e passeios ferroviários
Trens de passageiros
Museus ferroviários
Maquetes ferroviárias
Eventos

   

Ferrovias da Bahia
Locomotivas Davenport da
Viação Férrea Federal Leste Brasileiro


 
Alexandre Santurian
Centro-Oeste n° 85 — 1° Dez. 1993
Desenho da locomotiva Davenport

Em 1935 a Compagnie de Chemins de Fer Fédéraux de l'Est Brésilien — empresa de capital franco-belga que explorava as principais linhas férreas do Estado da Bahia — foi encampada pelo governo federal e surgiu assim a Viação Férrea Federal Leste Brasileiro — VFFLB.

Esta procurou levar a cabo uma série de projetos de recuperação e empedramento da via permanente, construção de novas estações, caixas d'água para o abastecimento das locomotivas a vapor, recuperação e ampliação das oficinas, depósitos e estações, construção de casas para os agentes de estação e pessoal de conservação da via permanente.

Em 1938 foi iniciada a duplicação da linha-tronco até o subúrbio de Paripe, cujas obras foram terminadas no final dos anos 40.

Também foi construída a grande ponte de Passagem, sobre a baía de Aratu, com 678 metros de extensão, substituindo a variante que lá existia.

Foi projetada a ponte de São João, de 540 metros de extensão, sobre a enseada dos Cabritos, no subúrbio de Salvador, concluída em 1952, substituindo a variante de 3 km que contornava aquele local, visto que a antiga ponte de Itapagipe, construída pelos ingleses em 1860, não apresentava condições de segurança para o tráfego dos trens

Já no início dos anos 40, a VFFLB estudava as possibilidades de eletrificar sua linha-tronco de Salvador a Alagoinhas e de Mapele a Conceição de Feira, num total de aproximadamente 230 km, para aproveitar os lençóis petrolíferos do subsolo do Recôncavo Baiano e as jazidas de gás natural da região de Aratu na geração de energia elétrica para as subestações projetadas. Este projeto foi levado adiante, as obras foram iniciadas em novembro de 1948 e quase totalmente encerradas em 1954.

Neste meio tempo, a Leste Brasileiro introduziu, no ano de 1938, as primeiras locomotivas diesel-elétricas a rodar no Brasil, que foram três unidades adquiridas a The English Electric Co., Inglaterra, seguidas em 1940-42 de três pequenas manobreiras Davenport de 25 ton e, entre 1943-44, de oito locomotivas Davenport de 44 ton.

A idéia da VFFLB era substituir, aos poucos, a tração a vapor da região do Recôncavo Baiano, aumentar a eficiência do transporte ferroviário nesta região, de maior demanda, e deixar as locomotivas a vapor para as áreas mais distantes do Estado e que ficavam mais próximas das regiões produtoras de lenha, diminuindo assim os gastos com o transporte deste combustível para uso da linha-tronco.

As locomotivas a vapor sofriam, àquela época, considerável perda de eficiência devido ao uso de lenha inadequada nas caldeiras, de baixo teor calorífico, a despeito dos esforços efetuados por parte da administração da ferrovia em ampliar as oficinas e depósitos e dotá-las com máquinas e ferramentas mais eficientes. Vale a pena lembrar que a rotunda do depósito da Calçada, em Salvador, foi ampliada e modernizada em 1941.

Carros e vagões

No período de 1936 a 1944, construíram-se nas oficinas da Leste Brasileiro cerca de 76 carros de passageiros, dos quais 69 em Aramari, 3 em Periperi e 4 em São Félix.

No mesmo período construíram-se na Bahia 138 vagões de carga, sendo 131 nas oficinas de Aramari, 6 em Periperi e 1 no depósito da Calçada.

Em 1944/Dez/31 existiam na Bahia 2.209,131 km de ferrovias em tráfego (incluindo ramais e sub-ramais) e mais 126,209 km de desvios e triângulos de reversão.

Pintura

De acordo com dois antigos ferroviários que ainda trabalham nas oficinas Oswaldo Rios, em Alagoinhas (Humberto e José Hipólito) as locomotivas Davenport B-B tinham as seguintes pinturas, alternadas:

  • Azul claro nas laterais até a altura dos pega-mãos e cinza claro na parte de cima

  • Toda azul claro ou toda cinza claro com logotipo LB entrelaçado

  • Esquema vermelho e amarelo da RFFSA até sua baixa

Não consegui saber ao certo até quando as locomotivas Davenport B-B estiveram em serviço. Entretanto, a relação de plantas da RFFSA / 4ª Divisão Leste ainda mostrava 7 destas locomotivas em 1975/Abril (n°s 603 a 609). Infelizmente, nenhuma destas locomotivas foi preservada e todas foram sucateadas.

Bibliografia

  • Características das Locomotivas Elétricas, Diesel-Elétricas e Multiple Unit Cars, RFFSA / 4ª Divisão "Leste", 1975/Abril.

  • VFFLB, Relatórios dos Exercícios de 1943 e 1944, Tipografia da Leste, Salvador, 1944/Mar e 1945/Mar.

  • Cópia da pág. 342 do catálogo da Hitchcock Publishing Co., Chicago, USA, 1945, sobre a Davenport Locomotive Works, fornecida por Márcio Hipólito, São Paulo.

Carros da VFFLB
em 1944/Dez/31
Espécie Série Qtd
Administração A 13
Dormitórios D 12
Restaurante R 17
1ª Classe B 59
2ª Classe C 79
Misto BC 10
Chefe de trens E 46
2ª e Chefe de trens CE 6
TOTAL 242
Dos quais 205 em serviço e 37 em reparos
  • Model Railroader Cyclopedia Volume 2 — Diesel Locomotives, Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI, USA, 1989 (4ª edição).
   
Vagões da VFFLB
em 1944/Dez/31
Espécie Série Qtd.
Frigoríficos F 1
Para canas K 73
Plataforma L 202
Fechados M 505
Gaiolas G 87
Bordas altas / baixas O 202
Para pedras P 60
Para sal S 20
Tanques V 58
Para inflamáveis X 27
Guindastes Y 5
Autos de linha AL 3
TOTAL 1243
Dos quais 1139 em serviço e 104 em reparos
   
Características das
Locomotivas Davenport B-B
Modelo 8-44
Fabricante Davenport Locomotive Works, divisão da Davenport Besler Corporation, Davenport, Iowa, Estados Unidos.
Quantidade recebida 8
Ano de fabricação 1943
Recebimento pela VFFLB 3 em 1943 e 5 em 1944
Mês e ano de entrada em serviço
1944/Jan n°s 603, 604, 605
1944/Abr n°s 607, 608
1944/Mai n°s 606, 609
1944/Jun n° 610
Todas foram montadas em Salvador pelos técnicos e operários do depósito da Calçada
Peso em ordem de marcha 44.000 kg
Peso aderente 44.000 kg Peso por eixo 11.000 kg
Esforço de tração 7.000 kg
Força no engate 5.640 kg
Velocidade máxima 35 km/h
Raio de inscrição mínimo 32 m
Freio ar comprimido
Tipo 14-EL Fabricante Wabco
Dimensões
Distância entre engates 10,3505 m
Base rígida de cada truque 2,1336 m
Distância entre centros de truques 5,0292 m
Altura do centro dos engates 0,6825 m
Largura total 2,742 m
Bitola 1,00 m
Altura total 3,7147 m
Altura da plataforma 1,35 m
Motores diesel
Fabricante Caterpillar Modelo D-17000
N° de motores 2
Potência nominal 180 HP cada total: 360 HP
Rotação 1.000 rpm
Compressor
Tipo CY4
Fabricante Wabco
Óleo lubrificante 71-TS
Truques
Tipo GSC Disposição B-B
Diâmetro das rodas 0,8382 m (33 polegadas)
Bateria
Fabricante Nife Tipo 2RL-88
Tensão 24 V
Solução (KOH) alcalina
Gerador de tração:
Modelo 184-E8 Fabricante Wabco
Potência nominal 2 x 170 HP
Classificação:
Gerador DC Rotação 1.200 rpm
Tensão máxima 800 V
Ampéres máximo 425 A
Campo Shunt 30 A
Motores de tração:
Modelo 908 G-2 Fabricante Wabco
Classificação:
Motor DC Enrolamento em série
N° de polos 4
Relação de transmissão 75:13
Locomotivas da VFFLB em 31 Dez. 1944
Numeração Tipo Rodagem Qtd.
VFF Leste Brasileiro
3 Centiped 2-4-0 1
8 e 9 Prairie 2-6-2 2
10 Six Wheeler 0-6-0 1
12 Mogul 2-6-0 1
15 e 16 American 4-4-0 2
5 e 21 a 25 Atlantic 4-4-2 6
50 a 53 Automotriz B-B 4
100-109 / 111-120 Consolidation 2-8-0 20
200 a 279 Ten Wheeler 4-6-0 80
300 a 305 Pacific 4-6-2 6
400 a 406 Mikado 2-8-2 7
500 a 506 Mountain 4-8-2 7
600 a 602 (D. Elét) English Electric 1-B-B-1 3
603 a 610 (D. Elét) Davenport B-B 8
700 a 702 (D. Mec.) Davenport 1-B-1 3
703 a 704 (D. Mec.) Brookville B 2
EF Petrolina a Teresina
1 Torney Coupled   1
2 Tanque 0-4-2 1
11 Mogul 2-6-0 1
17 e 18 American 4-4-0 2
282 a 284 Ten Wheeler 4-6-0 3
EF Santo Amaro
4, 6 e 7 Coupled   3
280 e 281 Ten Wheeler 4-6-0 2
TOTAL 166
Das quais 60 estavam em bom estado, 44 em estado regular, 33 em mau estado, 24 em reparos e 5 aguardando reparos
   
Locomotiva manobreira diesel-mecânica Davenport de 25 toneladas (série 700), da VFFLB - Leste Brasileiro
Locomotiva manobreira diesel-mecânica Davenport de 25 toneladas (série 700), da qual a VFFLB recebeu 3 unidades em 1940 e 1941.
Foto-reprodução: Eduardo Coelho
VFFLB : SR-7 RFFSA
Histórico das ferrovias da Bahia (1991) | Trem suburbano de Salvador | Metrô de Salvador
Locomotivas U8B da SR-7 | As Davenport da VFFLB | As elétricas IRFA | Carro O-200
O caboose do trem de amônia | Locomotivas em 1992 | Plantas das locomotivas
Ferrovia EF-101 | Ferry-boat Colégio-Propriá | Estações em 1960 | Trilhos até 1944
Mapas: 1984 | 1970 | 1965 | 1954 | EF Petrolina - Teresina em 1927 | 1898 | 1860 | Subúrbios
Fotos: Salvador 1971 | Ilhéus 1971 | Derby 1905 | Bahia and San Francisco Railway 1860-1861
Relatórios: VFFLB 1944-1946 | VFFLB 1936 | Ilhéus 1951 | Back to Bahia

Busca no site
  
       
Ferrovias | Mapas | Estações | Locomotivas | Diesel | Vapor | Elétricas | Carros | Vagões | Trilhos Urbanos | Turismo | Ferreomodelismo | Maquetes ferroviárias | História do hobby | Iniciantes | Ferreosfera | Livros | Documentação | Links | Atualizações | Byteria | Mboabas | Brasília | Home
Sobre o site Centro-Oeste | Contato | Publicidade | Política de privacidade