Ferrovias

• Estrada de Ferro Goiás - 30 Jul. 2018

• Locomotiva GE U23C nº 3902 RFFSA - 8 Out. 2017

• Trem Vitória - Belo Horizonte - pontos de venda - 2 Out. 2017

• Horários do Trem Vitória - Belo Horizonte - 28 Set. 2017

• Litorinas Budd RDC no Brasil - 27 Set. 2017

• Trem das Águas - ABPF Sul de Minas - 15 Set. 2017

• Fases de pintura das locomotivas English Electric EFSJ / RFFSA - 2 Mai. 2017

• A Velha Senhora no trem da Luz a Paranapiacaba (1985) - 22 Fev. 2017

• Horários do Trem turístico S. João del Rei - 6 Dez. 2016

• Trens especiais Curitiba - Pinhais (1991) - 29 Nov. 2016

• Trem turístico a vapor Curitiba - Lapa (1986) - 26 Nov. 2016

• Os “antigos” trens turísticos a vapor da RFFSA - 21 Nov. 2016

Ferreomodelismo

• Backlight em maquetes de ferreomodelismo - 5 Nov. 2017

• Luzes de 0,5 mm (fibra ótica) - 2 Jun. 2016

• Vagão tanque TCQ Esso - 13 Out. 2015

• Escalímetro N / HO pronto para imprimir - 12 Out. 2015

• Carro n° 115 CPEF / ABPF - 9 Out. 2015

• GMDH-1 impressa em 3D - 8 Jun. 2015

• Decais para G12 e C22-7i MRN - 7 Jun. 2015

• Cabine de sinalização em estireno - 19 Dez. 2014

• Cabine de sinalização em palito de fósforo - 17 Dez. 2014

• O vagão Frima Frateschi de 1970 - 3 Jun. 2014

• Decais Trem Rio Doce | Decais Trem Vitória-Belo Horizonte - 28 Jan. 2014

• Alco FA1 e o lançamento Frateschi (1989) na RBF - 21 Out. 2013

Vagões isotérmicos: frigoríficos e ferrovias
Frigoríficos no Brasil: década de 1960

Flavio R. Cavalcanti - Fev. 2013

São da década de 1960, provavelmente, as “pinturas” mais antigas de vagões isotérmicos brasileiros, conhecidas no meio dos ferreomodelistas.

• Frima - Fundado “no início dos anos 1960 (...) teve curta duração (...) ainda na década de 60, entrou em concordata, depois transformada em falência e, a seguir, vendido ao
  Frigorífico Bordon” [Souza]. Os dois anúncios da Sonac localizados são de 1963 e 1964. A planta localizada (IB/IC) diz que os vagões foram atribuídos ao Frima em 1966, e passados ao Bordon em 1972 [Segundo a página institucional da Acrissul, teria sido fundado em 1947 e iniciado os abates em 1948].
• T. Maia - Sebastião Maia fundou a sociedade em 1952 e em 1957 o Frigorífico Tião Maia iniciou os abates. Mas o desenvolvimento do T. Maia ocorreu na década seguinte, culminando em 1968. Acusado de desviar carne pertencente aos estoques reguladores, vendeu tudo em 1975 e partiu para a Austrália com uma mala de dinheiro [Há outras informações, de perseguição política por amizade ou sociedade com João Goulart, JK e Santiago Dantas, que só caberiam no imediato pós-1964; e outras de que teria vendido o Frigorífico T. Maia ao grupo Fialdini (nacional) em 1966. Mas ainda consta da relação do Banco Central em 1970].
• Mouran -
• Bordon -
• ID RFFSA Central - De acordo com a planta, os vagões foram construídos em 1955 pela Mafersa. A RFFSA foi criada (no papel) no final de 1957. Material novo, como as novas locomotivas da NoB, já chegam pintadas com as inscrições RFFSA (letras maiores) e Noroeste (embaixo, letras menores), como pode ser visto no Relatório 1958. Mas a aplicação do novo padrão à frota de milhares de vagões pode ter demorado (ou não) mais algum tempo. Esse padrão de dupla designação vigorou (no papel) até 1969. Segundo o IF-29, a foto que serviu de parâmetro para o lançamento do ferreomodelo foi feita em 1968.

Ficam de fora:

• Comabra - O grupo argentino adquiriu o ramo brasileiro do grupo Wilson em 1971 [Sato]. O vagão ICD Wilson Comabra que serviu de protótipo ao ferreomodelo modificado por Kelso Medici foi documentado em 1991. A reportagem com Nilson Rodrigues não cita a data em que ele documentou o vagão PG-20 que serviu de protótipo ao seu ferreomodelo, lançado comercialmente pela Frateschi 15 anos depois.
• ICC RFFSA - Adaptados (pelo menos parte dos 95 vagões) em 1973. O protótipo retratado no ferreomodelo Frateschi é posterior ao Sigo (1984).
• ICC RFFSA Bordon -

A visão repetida dessas poucas imagens e de um punhado de ferreomodelos — Frateschi ou modificados — acaba fixando na mente dos ferreomodelistas um pequeno quadro de “como as coisas eram”.

O uso do verbo no pretérito imperfeito — “eram” — tende a reproduzir e perpetuar certa sensação de permanência, de estabilidade, uma continuidade mais ou menos duradoura e inalterada.

Nada poderia passar mais longe da década de 1960.

A “relação atualizada dos frigoríficos ou indústrias de abate signatários do convênio de apoio à política setorial de preços do Governo Federal”, de Outubro de 1970, oferece um registro de alguns dos principais frigoríficos existentes ao final da década de 1960 — embora provavelmente não seja completa:

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