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Chegada do trem à estação de Rio Caçador.
Este prédio incendiou-se e em seu lugar foi construída a
atual, em alvenaria.
Foto do livro Trem de Ferro:
a ferrovia na guerra do Contestado
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Estrada de Ferro São Paulo – Rio Grande
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Flávio R. Cavalcanti
Centro-Oeste nº 18
—Set. 1986
Material e instalações
Todas as estações do Contestado, entre os rios Iguaçu e Uruguai, foram construídas segundo a mesma planta padrão, exceto as de Rio Caçador, Herval e Rio do Peixe. A estação de Rio Caçador incendiou-se anos após e foi recentemente reconstruída com o nome do engenheiro Achilles Stengel, pioneiro construtor da EFSPRG, para servir de sede ao Museu do Contestado.
As estações foram inicialmente estabelecidas a cada 25 km (depois, a cada 11 km, em média) para oferecer apoio à colonização. Nas estações de Nova Galícia, São João, Calmon, Presidente Pena, Rio Caçador, Rio das Antas, Rio das Pedras, Rio Bonito, Barra do São Bento, Herval, Rio Capinzal e Rio do Peixe, foram construídos e arrendados 12 armazéns para fornecimentos aos trabalhadores.
Em 1914, de acordo com o relatório do Exército, que requisitou instalações e material rodante da EFSPRG e do Ramal de São Francisco, a companhia dispunha das seguintes locomotivas e vagões.
| Tronco | Ramal | Material rodante |
|---|---|---|
| 2 | - | Locomotivas Tênder 17,5 ton |
| - | 4 | Locomotivas Tanque de 10 a 25 ton |
| 12 | 3 | Locomotivas Mogul de 21 e 27 ton |
| 21 | 2 | Locomotivas Ten-Wheel de 30 e 37 ton |
| 3 | - | Locomotivas Mallet de 71,3 ton |
| - | 2 | Locomotivas Mallet de 81 ton |
| 149 | 248 | Vagões plataforma |
| 35 | 48 | Carros de passageiros |
| - | 2 | Carros de correio |
| 146 | 214 | Vagões fechados para mercadorias |
| - | 50 | Vagões abertos para mercadorias |
| 60 | 50 | Vagões para o transporte de animais |
| 38 | - | Vagões de outros tipos diversos |
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