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Amazônia: ferrovias, hidrovias, eletricidade
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A ferrovia tem função limitada, por enquanto, no "novo ciclo" do alumínio, em desenvolvimento ao longo da linha de navegação que se estende do médio Amazonas até o litoral norte do Nordeste.
A montagem inicial incluiu a Mineração Rio do Norte (MRN), no rio Trombetas, que oferece calado para navios oceânicos. A Estrada de Ferro Trombetas funciona ali como uma correia transportadora industrial, de uso interno do estabelecimento.
Os primeiros projetos industriais situaram-se nas proximidades de Belém (Albrás-Alunorte) e de São Luís (Alumar) localizações onde também se concentraram investimentos de infraestrutura relacionados ao projeto Carajás (que também inclui bauxita).
A ligação do projeto mineral de Carajás para Belém se faria pela navegação do rio Tocantins, transpondo a represa de Tucuruí por meio de eclusas, atualmente em construção. A ligação para São Luís se faria pela Estrada de Ferro Carajás, em operação desde os anos 1980.
Transportes de maior valor agregado devem se intensificar a partir da conexão com a Ferrovia Norte Sul, prevendo-se um fluxo de insumos (não especificados) do Porto Seco de Anápolis para Manaus; e de produtos fabricados na Zona Franca para Anápolis (GO).
Bibliografia A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016 Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015 Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015 The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015 Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015 Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014 |
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