Mineração Rio do Norte
EF Trombetas
É uma ferrovia industrial (uso particular) para transporte do
minério bruto de bauxita, da mina, na serra de Saracã, até
a usina de beneficiamento ("lavagem"), junto ao porto de embarque, na margem direita do rio Trombetas.
Sua extensão parece progredir, provavelmente acompanhando o avanço
da mineração a céu aberto. Em 1987, Paulo Arumaá
[Trombetas: uma ferrovia na selva amazônica,
Informativo Frateschi
nº 44, 1987] registrava uma extensão de 26,5 km e um
número não especificado de pátios de cruzamento de
composições.
Em 1999, o Anuário dos Transportes registrava duas informações
contraditórias: 30 km (sem mais detalhes); ou... 35 km de "linhas
principais e ramais" + 9 km de "linhas acessórias".
Também indica "Segundo nº vias: Singela: 35 km".
Características
- Bitola: 1,000 metro
- Trilhos: 57 kg/m
- Curvas: 47% do trajeto [1987]
- Raio mínimo: 508 metros
- Tração: diesel
- Frota: gôndolas GDE 70 ton + outros
- Oficina de manutenção de locos e vagões: Porto
Trombetas
- Funcionários: 60
Histórico
Decreto de outorga de concessão n.º 81.889, de 5/7/78,
à Empresa Mineração Rio do Norte S.A., com o direito
de construção, uso e gozo de uma estrada de ferro, ligando
as minas de bauxita de Serra do Saracã, município de Oriximiná
(PA), ao Porto Trombetas (PA). A estrada de ferro tem cunho industrial.
Com o Estado brasileiro profundamente empenhado no projeto, o decreto
de concessão deve ter sido pouco mais que uma formalidade — e as
obras deviam já estar bem adiantadas.
Paulo Arumaá registra o início da operação
ferroviária pouco mais de um ano depois, em Agosto de 1979.
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