RVC - Rede de Viação Cearense
Extensão e datas de abertura dos trilhos de
Pequenos ramais da
Rede de Viação Cearense,
por trechos, até 1944

DNEF - Departamento Nacional de Estradas de Ferro
in Estradas de Ferro do Brasil - 1945
(suplemento da Revista Ferroviária)
tabulação: Flavio R. Cavalcanti

A Rede de Viação Cearense foi formada, basicamente, pela Estrada de Ferro Baturité, na parte leste do Ceará, de Fortaleza em direção ao sul; pela Estrada de Ferro Sobral, na parte oeste, do porto de Camocim em direção ao sul; e pelo Ramal de Itapipoca, que interligou as duas ferrovias.

• Na nomenclatura de 1960, a antiga Estrada de Ferro Baturité era denominada "Linha Sul"; enquanto o antigo Ramal de Itapipoca, somado ao trecho da Estrada de Ferro Sobral, de Sobral para o interior, constituíam a Linha Norte; e o antigo trecho do porto de Camocim a Sobral tornou-se Ramal de Camocim, com a ordem invertida: Sobral seria seu ponto inicial e Camocim seu ponto final.

A interligação também foi o que motivou seus dois desenvolvimentos principais — o Ramal da Paraíba, comunicando com as ferrovias do Nordeste oriental (GWBR, depois RFN); e o prolongamento de Oiticica a Teresina, que faria a conexão com as ferrovias do Nordeste ocidental (EFSLT, EFCPi).

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