Estradas de ferro brasileiras em 1937
Ferrovias existentes no Brasil em 1937,
extensão quilométrica por bitolas, regimes de propriedade, administração, concessão e garantias

Ministério da Viação e Obras Públicas (MVOP) - 1937
Imprensa Nacional, Rio de Janeiro, 1942
texto: Flavio R. Cavalcanti

A tabela (abaixo) foi montada a partir dos dados tabulados às páginas 247 e 248 do relatório do MVOP referente a 1937. Trata-se talvez do último relatório do primeiro período Vargas (1930-1945), uma vez que, com o golpe de 1937 e o fechamento do Congresso (o "Estado Novo"), já não houve necessidade prática ou urgência em dar publicidade aos relatórios apresentados pelos ministros ao presidente. Este relatório de 1937, por exemplo, só veio a ser publicado em 1942, já em plena II Guerra Mundial (1939-1945) [É o caso de verificar se já não se colocava na ordem do dia o exame da situação dos transportes e do abastecimento interno, tendo em vista a insegurança da única ligação norte-sul então existente (navegação costeira), para o planejamento do esforço de guerra].

O quadro das ferrovias em 1937, portanto, é uma referência importante, entre as mudanças ocorridas desde a Revolução de 1930 e as que ainda ocorreriam durante a II Guerra Mundial.

Fica, por enquanto [10 Nov. 2011], a sequência de quadros das ferrovias brasileiras em 1927, 1937, 1940-1945 e 1945; e para o pós guerra 1952, 1954, 1956 e 1960.