Locomotivas diesel-elétricas Baldwin AS616
A inversão dos truques e a locomotiva AS-616 de Montes Claros

Fábio Dardes – Centro-Oeste n° 22 (Ago-1987)

Como surgiram dúvidas quanto à inversão do truque Atlas RSD-4/5 para utilização nas AS-616, seguem-se alguns esclarecimentos adicionais:

• Ao girar o truque em 180 graus, deve-se inverter o Sem-Fim + Acoplamento, conforme o desenho anexo.

• Nesta nova situação, o volante do motor deve ter seu comprimento reduzido, da mesma forma que o comprimento do eixo de acoplamento entre o motor e o truque.

Adaptação do truque Atlas RSD-4/5 para AS-616E

«—Frente da loco     Traseira / Motor—»
Posição original do truque

Posição invertida
«—Traseira / Motor     Frente da loco—»

Alguns detalhes a mais das locomotivas AS-616:

• O corpo longo (só a carcaça) da locomotiva foi construído em duro-alumínio, eliminando com isso os problemas de corrosão.

• A AS-616 da fábrica de Cimento Montes Claros foi recebida em Dez-1980 e totalmente recuperada na oficina da Rede Ferroviária (RFFSA) em Montes Claros (MG), sendo que o motor diesel foi substituído pelo da loco n° 4389 (que tinha sido totalmente recondicionado). O freio dinâmico foi bloqueado mas, se necessário, é possível colocá-lo em operação. O tanque de combustível suplementar (localizado na parte inferior do nariz curto) foi eliminado.