Centro-Oeste - Trens, ferrovias e ferreomodelismo
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Ferreofotos

• Alco RSD8 Fepasa - 29 Fev. 2016

• G12 200 Acesita - 22 Fev. 2016

• “Híbrida” GE244 RVPSC - 21 Fev. 2016

• U23C modernizadas C30-7MP - 17 Fev. 2016

• C36ME MRS | em BH | Ferronorte - 14 Fev. 2016

• Carregamento de blocos de granito na SR6 RFFSA (1994) - 7 Fev. 2016

• G12 4103-6N SR6 RFFSA - 6 Fev. 2016

• Toshiba nº 14 DNPVN em Rio Grande - 25 Jan. 2016

• Encarrilamento dos trens do Metrô de Salvador (2010) - 14 Nov. 2015

• Incêndio de vagões tanque em Mogi Mirim (1991) - 9 Nov. 2015

• Trem Húngaro nas oficinas RFFSA Porto Alegre (~1976) - 21 Out. 2015

  
Agenda do Samba e Choro
   

As ferrovias da Bahia
Estrada de Ferro Bahia e Minas


 
Compilado por Alexandre Santurian – Julho-1991
   

As ferrovias da Bahia (1991)

EF Bahia ao São Francisco
EF Central da Bahia
EF Centro-Oeste da Bahia
EF Santo Amaro
EF Petrolina a Teresina
EF Bahia e Minas
EF Nazaré
EF Ilhéus
A Superintendência Regional
   Salvador (SR-7)

   • Dados estatísticos da SR7
   • Material rodante da SR7
   • Situação físico-operacional
Transporte de cargas da SR-7
Transporte de passageiros da SR-7
Bibliografia
Notas de 2001


Com 582 km de linhas — 435 km em Minas Gerais e 147 km na Bahia —, esta ferrovia atravessava uma região de grandes reservas florestais, onde a indústria madeireira era a maior, na época. Transportava dormentes para outras ferrovias do Brasil.

Ligando as cidades de Caravelas, BA, e Arassuaí, MG, concedeu-se o privilégio da construção a Miguel de Teive e Argolo, em 1878.

Foi transferida para o Estado de Minas Gerais em 1897, arrendada a particulares em 1904, e entregue em 1912 à Compagnie des Chemins de Fer Fédéraux de l'Est Brésilien — então, arrendatária de todas as ferrovias baianas.

Em 1935, quando da encampação desta última pela União, a EF Bahia e Minas foi incorporada à Viação Férrea Federal Leste Brasileiro e, um ano depois, desmembrada para ser administrada pelo Departamento Nacional de Estradas de Ferro (DNEF).

Em 1957, quando passou a integrar a recém-criada RFFSA, a EF Bahia e Minas contava com trilhos leves (17 kg/m) e a situação do lastro era precária — apenas 30 km eram lastreados, e com pedra não-bitolada.

Em 1965, a EF Bahia e Minas, juntamente com a EF Goiás e a Rede Mineira de Viação, deu origem à Viação Férrea Centro-Oeste, atual SR-2, com sede em Belo Horizonte, MG.

EFBM - Estrada de Ferro Bahia e Minas
Locomotiva nº 1 | Locomotiva n° 12 | Locomotiva n° 13
Estações em 1960 | Mapa em 1954 | Abertura dos trilhos | 1907
VFFLB : SR-7 RFFSA
Histórico das ferrovias da Bahia (1991) | Trem suburbano de Salvador | Metrô de Salvador
Locomotivas U8B da SR-7 | As Davenport da VFFLB | As elétricas IRFA | Carro O-200
O caboose do trem de amônia | Locomotivas em 1992 | Plantas das locomotivas
Ferrovia EF-101 | Ferry-boat Colégio-Propriá | Estações em 1960 | Trilhos até 1944
Mapas: 1984 | 1970 | 1965 | 1954 | EF Petrolina - Teresina em 1927 | 1898 | 1860 | Subúrbios
Fotos: Salvador 1971 | Ilhéus 1971 | Derby 1905 | Bahia and San Francisco Railway 1860-1861
Relatórios: VFFLB 1944-1946 | VFFLB 1936 | Ilhéus 1951 | Back to Bahia
   

Ferreoclipping

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