As ferrovias da Bahia
Estrada de Ferro
Central da Bahia

Compilado por Alexandre Santurian – Julho-1991

O governo imperial concedeu a John C. Morgan, em 17/Jan/1866, o direito da construção de uma ferrovia que ligasse a cidade histórica de Cachoeira à chapada Diamantina, incluindo o ramal de Feira de Santana.

No ano seguinte, foi autorizada a funcionar a Paraguassu Steam Tram Road Company Limited, incorporada em Londres — que faliu em 1872, durante a construção.

A massa falida foi adquirida pelo engenheiro Hugh Wilson, no mesmo ano, constituindo-se, assim, a EF Central da Bahia.

Em 1875, era entregue ao tráfego o ramal de Feira de Santana. Em 1877, foi concluída a linha principal, de São Félix — em frente a Cachoeira, no rio Paraguaçu — até Bandeira de Mello, a 254,3 km, seguindo inicialmente de leste para oeste e, depois, infletindo para o sul.

Em 1902, o governo resgatou a estrada e arrendou-a, provisoriamente, aos mesmos particulares que detinham o controle acionário da EF Bahia ao São Francisco.

Em 7/Fev/1921, inaugurou-se o primeiro trecho de seu prolongamento, na extensão de 33 km, até Iramaia. Em 2/Jul/1928, atingiu a localidade de Contendas.

Daí, o prolongamento da linha prosseguiu para ligar-se à EF Central do Brasil em Monte Azul, norte de Minas Gerais, sendo inaugurado em 15/Nov/1950.