Desenho em corte transversal, com a sinalização externa
Fonte: Metrofor, 31 Ago. 2007

Metrô do Cariri
O projeto das estações

28 Set. 2009

Talvez, dizer "estações" seja exagero — trata-se, na verdade, de paradas. Por sinal, bastante semelhantes às paradas dos ônibus articulados de Curitiba, com sua estrutura de formato tubular.

Sob esse aspecto (entre outros), na verdade é o transporte articulado de Curitiba que incorpora características tradicionais do transporte sobre trilhos.

Em termos funcionais, as estações tubulares devem — além de oferecer uma proteção mais eficiente contra o sol e a chuva — exercer também (ou principalmente) o papel de disciplinar o embarque e desembarque de passageiros, previamente agrupados na posição exata em que irão se abrir as portas do VLT.

Desenho em corte transversal, indicando a sinalização interna da plataforma
Fonte: Metrofor, 31 Ago. 2007

O desenho em corte transversal sugere um desencontro das coberturas encurvadas — talvez para ventilação e consequente exaustão do calor acumulado.

É interessante notar a rampa para maior acessibilidade à plataforma de embarque / desembarque do Trem do Cariri.

É de se notar, também, a inexistência de linha dupla diante da estação representada nos desenhos — não é ali que os trens deverão cruzar um pelo outro.

Ajuste / Expansão

Antes mesmo de entrar em operação, o projeto do Metrô do Cariri recebeu alguns ajustes, com o número de estações passando de seis (planejadas de início) para nove.

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