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Mapa dos trilhos da Estrada de Ferro Leopoldina na região próxima a Nova Friburgo em 1960
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Estrada de Ferro Leopoldina
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Délio Araújo - CO Textos nº 3 (1º-Ago-1988)
Fotos fornecidas em 2001 por Mário Roberto Lima
O CO Textos n° 1 fala do pouco realismo de, numa curva apertada, ver-se o trilho ao lado do vagão, ou carro comprido.
É irreal, mas ao menos na antiga Leopoldina isso acontecia, pelo que vi com meus próprios olhos, em dois trechos.
O primeiro eram os 13 km entre Boca do mato e Teodoro de Oliveira, na serra de Friburgo, com 9% de rampa e algumas curvas com 30 m de raio. Os carros de passageiros e os vagões leiteiros deixavam os trilhos à mostra.
As locomotivas eram 0-6-0 ultra-curtas, e os trens eram divididos em seções de 2 a 3 veículos para cada locomotiva. A linha era dos sistema Fell, com trilho central para o freio da serra.
O outro trecho estava situado para lá de Cordeiro, na mesma linha de Friburgo, também com uns 30 m de raio. Nesse trecho, foram empregadas locomotivas 0-4-2T, Shays, e na década de 1940 chegaram 4 magníficas Garrat nº 400 a 403, de rodado 2-4-2+2-4-2.
Tinham válvulas Poppet-Lenz, o que lhes dava excelente desempenho, e fornalha ultra-grande, para carvão nacional e às vezes lenha. Lá por 1945 essas Garrat passaram a chegar até Friburgo, tracionando o "expresso" que vinha de Portela para o Rio de Niterói.
Entre Teodoro de Oliveira e Friburgo, só Mogul. Exceto o citado "expresso", somente 2-6-0 até Cordeiro e vice-versa, bem como nos ramais de Macuco e de Sumidouro.
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