Locomotiva "Baronesa", considerada a primeira a rodar oficialmente numa ferrovia brasileira

Locomotiva "Baronesa"

Memória histórica da EFCB

Ainda no Império, em 18 Fev. 1884, Afonso Pena, então ministro da Agricultura, determinou que a Estrada de Ferro D. Pedro II recebesse e depositasse nas oficinas do Engenho de Dentro, para conservação, “a primeira locomotiva que serviu na Estrada de Ferro de Mauá[p. 307].

Segundo o aviso, a locomotiva acabava de ser oferecida ao governo imperial pela Companhia da Estrada de Ferro Príncipe do Grão Pará:

A locomotiva que inaugurou no Brasil a ferrrovia e que está representada à pág. 9 (chamada Baronesa) foi recolhida às oficinas do Engenho de Dentro, em virtude do aviso-gabinete de 18 de Fevereiro à Diretoria da Estrada, concebido nos seguintes termos:

«Haja V. Mcê. de providenciar que nessa estrada de ferro seja recebida e depositada nas oficinas do Engenho de Dentro, a fim de ser ali conservada, a primeira locomotiva que serviu na Estrada de Ferro de Mauá, que foi também a primeira inaugurada no Império, a qual locomotiva acaba de ser oferecida ao governo imperial pela Companhia da Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará.

Deus guarde V. Mcê.

Afonso A. M. Pena»

Acima: Locomotiva "Baronesa", considerada a primeira a rodar oficialmente numa ferrovia brasileira [pág. 9].

Abaixo: A locomotiva "Baronesa" sobre um vagão na estação Pedro II, no desfile comemorativo dos 400 anos do descobrimento [p. 498],

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A locomotiva Baronesa sobre um vagão na estação ferroviária Dom Pedro II, no Rio de Janeiro
Locomotiva nº 1 “Baronesa”
Memória Histórica | Planta EFCB | Planta EFCB-RFFSA | Av. Rio Branco, 1934 | “Manchester”
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