O pátio de São José dos Campos (1993)

As linhas tracejadas são passagens de nível — tanto para a Tecelagem Parahyba, quanto a da direita da planta.

LC são linhas de cruzamento, também chamadas linhas contrárias.

DM são desvios-mortos para manobra. O desvio n° 5 não é morto.

Luchetti é uma firma de materiais de construção. O prédio da planta é seu depósito. Lá são descarregados cimento e cal ensacados, que chegam em vagões fechados, através de um sistema de esteira rolante.

LP-1 é a linha principal, que vai para São Paulo e Rio de Janeiro.

Linha Tronco, passando por Jacareí, é a antiga linha da EF Central do Brasil para São Paulo, via Mogi das Cruzes.

A numeração dos AMVs é a oficial.

Entre DM-7 e DM-9, há um armazém alugado à Cimento Barroso. Recebe o produto em sacos, descarregados manualmente de vagões fechados.

O desvio do AMV 18 não tem numeração oficial. É uma linha para manobra, chamada de chicote.

A estação fica no km 388 + 404 m, e está à altitude de 568,900 metros do nível do mar. É a parte mais baixa da cidade, próximo ao nível do rio Paraíba do Sul.

A quilometragem é contada do Rio para São Paulo. Os desvios à direita da linha principal têm números pares; e os da esquerda, números ímpares.

No DM-13 há uma rampa para veículos, e o DM-15 entra no conjunto da administração, onde há um pequeno depósito para auto-de-linha. Próximo à rampa, na LC-3, há um posto de abastecimento.

Aqui não há depósito de locomotivas, nem oficinas; somente a estação e o conjunto da administração, com residências, escritórios e sala para o Sigo.

Os trens que circulam por aqui — puxados por locos U-23, SD-18 e SD-38 — transportam principalmente:

• Cimento em sacos - Vagões fechados

• Cimento a granel - Tanques camelo ou espinha-quebrada, TPS, TPP

• Minério - Gôndolas da RFFSA, Cosipa e outros, em menor escala

• Containers - Vagões plataforma

• Chapas e bobinas de aço - Vagões plataforma

• Autopeças da GM - Em containers e vagões plataforma, entre S. J. dos Campos e São Caetano do Sul

• Sucata metálica - Gôndolas

As manobras são feitas por locos U-23. As Alco RS-3, que às vezes manobravam e ficavam no depósito de Cachoeira Paulista, estão agora no Horto Florestal, em Belo Horizonte, MG.

Os trens de manutenção têm seus vagões característicos, inclusive hoppers, e são puxados por locos U-6B. O Santa Cruz era puxado por U-20C.

Havia um ramal para a Rhodia, na época de sua construção, por volta de 1947, mas já foi removido. Estou tentando obter mais informações junto à empresa.