Locos n° 6118-5E, 111-8E e 6125-8E fotografadas por Flávio Lage em Araxá, MG, em 15/12/1994

Rede Ferroviária Federal - RFFSA As locomotivas MX-620 Paulo Roberto ("Cerezzo") de Oliveira – 1995* Em 1975 foi criada pelo governo federal a CCPCL - Comissão Coordenadora da Política de Compra de Locomotivas, visando capacitar o Brasil com mais duas fábricas de locomotivas. Foi apontado por esta comissão que, a partir de 1980, o Brasil necessitaria de 300 locomotivas e 8 mil vagões por ano. Até aquele momento, o único fabricante era a General Electric, em Campinas, com capacidade de 120 locomotivas / ano. Surgem então:

Ficha técnica Loco n° 6167 em Belo Horizonte, 1993, por José E. Buzelin Loco n° 6110 liderando duas U20C em General Carneiro, Grande BH, em abril/1993, com um um trem de vagões hopper HFO e HFE da EF Vitória a Minas, por José E. Buzelin Loco n° 6112 no pátio do Horto Florestal, BH, em Dez/1990, por José E. Buzelin

• Villares - Grupo General Motors (Electro-Motive Division-EMD, Estados Unidos) e GEC Traction (Inglaterra). Local: Araraquara, SP.

• Emaq - MLW / Bombardier (Canadá) e MTE (França). Local: Magé, RJ.

Em 17/março/1980 a Emaq entrega as duas primeiras locos MX620, com os números 1901 e 1902 para a RFFSA / SR2, de uma encomenda de 74 unidades. O índice de nacionalização nas primeiras locomotivas foi de 12% e, nas últimas, de mais de 50%, com o preço de cada unidade girando em torno de US$ 1,3 milhões.

Devido a saldos na balança comercial com a Espanha, algumas locos vieram pre-montadas pela CAF - Cia. Auxiliare de Fabricacion), recebendo na Emaq peças e componentes produzidos no Brasil. O mesmo não ocorreu com as locos GM SD40=2, da qual vieram da Espanha (Macosa) 36 unidades prontas para entrar em serviço na RFFSA / SR3 (números 5211 a 5246).

Componente Fabricante País Motor diesel Alco 251-12C Canadá Compressor Wabco 3CDC USA Gerador de tração General Electric Espanha Gerador auxiliar General Electric Espanha Excitatriz General Electric Espanha Motor de tração General Electric Espanha Truque Dofasco (?) Canadá Longarina Emaq Brasil Cabines Emaq Brasil Engates Cobrasma Brasil Circuito de Freio Fresimbra Brasil

Apesar de os componentes terem várias origens, a loco não apresentou sérios problemas em operação (Quadro ao lado). Estas locomotivas estão sediadas em: 6101 a 6166 em Divinópolis, MG 6167 a 6174 em Lavras, MG Operam com tração tripla em trens de petróleo / cimento / grãos na rota Belo Horizonte - Brasília, recebendo auxílio de mais 1 loco entre Tigre / Campos Altos, para transpor a serra do Tigre com 30 vagões carregados.

Na rota de Arcos (MG) a Volta Redonda (RJ) operam em tração dupla substituindo 4 locos G12 antes empregadas para rebocar o trem de 22 a 24 vagões de calcário para a CSN. Quando há sobre de G12 no trecho, a mesma é acoplada às MX para vencer as rampas pesadíssimas da serra da Mantiqueira entre Lavras (MG) e Augusto Pestana (MG) com 1.260 metros de altitude. Estudos feitos pela RFFSA apontaram o peso ideal para as MX620 em 120 toneladas, e não 96 toneladas, como foram construídas. Com esse peso a locomotiva tem sua capacidade (esforço trator) aumentado e pode movimentar um trem mais pesado.

Em 1983 as locomotivas tiveram o número de série trocado de 19 para 61, seguindo nova diretriz do projeto Sigo:

Relação das locomotivas MX620 na RFFSA / SR2 N° Status N° Status N° Status N° Status 6101 Em táfego 6120 Oficina 6139 Em táfego 6158 Baixada 6102 Em táfego 6121 Oficina 6140 Em táfego 6159 Em táfego 6103 Oficina 6122 Oficina 6141 Oficina 6160 Em táfego 6104 Em táfego 6123 Em táfego 6142 Oficina 6161 Oficina 6105 Em táfego 6124 Em táfego 6143 Oficina 6162 Oficina 6106 Baixada 6125 Em táfego 6144 Em táfego 6163 Em táfego 6107 Oficina 6126 Em táfego 6145 Em táfego 6164 Em táfego 6108 Em táfego 6127 Em táfego 6146 Em táfego 6165 Oficina 6109 Oficina 6128 Em táfego 6147 Em táfego 6166 Em táfego 6110 Em táfego 6129 Em táfego 6148 Em táfego 6167 Oficina 6111 Em táfego 6130 Oficina 6149 Oficina 6168 Em táfego 6112 Oficina 6131 Oficina 6150 Em táfego 6169 Oficina 6113 Oficina 6132 Em táfego 6151 Em táfego 6170 Em táfego 6114 Em táfego 6133 Em táfego 6152 Em táfego 6171 Oficina 6115 Oficina 6134 Oficina 6153 Oficina 6172 Em táfego 6116 Oficina 6135 Em táfego 6154 Oficina 6173 Oficina 6117 Oficina 6136 Em táfego 6155 Em táfego 6174 Oficina 6118 Em táfego 6137 Em táfego 6156 Em táfego     6119 Oficina 6138 Oficina 6157 Em táfego

Relação dos modelos de locomotivas fabricadas no período MLW - Montreal Locomotive Works / Bombardier Inc. Modelo Potência Peso Truques MX 615 1500 HP 86 ton 6 eixos MX 620 2000 HP 96 ton 6 eixos MX 624 2400 HP 112 ton 6 eixos MXS 620 2000 HP 96 ton 6 eixos MXS 624 2400 HP 106 ton 6 eixos MXS 630 3000 HP 118 ton 6 eixos Observações MX - Locomotiva para exportação MXS - Locomotiva com 2 cabines de operação Potência - Líquida entregue no gerador para tração N° "6" - Quantidade de eixos por truque N°s "15, 20, 24, 30" - Potência da loco dividida por 100

(*) Esta matéria data provavelmente de 1995, e estava na linha para ser publicada quando o Centro-Oeste não pôde mais sair

As locomotivas MX620 | Características | Quadro de Tração da SR-2 | Numeração da SR-2 | Numeração RFFSA 1984