Centro-Oeste - Trens, ferrovias e ferreomodelismo
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Ferrovias do primeiro plano proposto por Ramos de Queiroz
Ferrovias do primeiro plano proposto por Ramos de Queiroz

Bibliografia

• A Gretoeste: a história da rede ferroviária GWBR - 25 Abr. 2016

• Índice das revistas Centro-Oeste (1984-1995) - 13 Set. 2015

• Tudo é passageiro - 16 Jul. 2015

• The tramways of Brazil - 22 Mar. 2015

• História do transporte urbano no Brasil - 19 Mar. 2015

• Regulamento de Circulação de Trens da CPEF (1951) - 14 Jan. 2015

• Batalhão Mauá: uma história de grandes feitos - 1º Dez. 2014

• Caminhos de ferro do Rio Grande do Sul - 20 Nov. 2014

• A Era Diesel na EF Central do Brasil - 13 Mar. 2014

• Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960 - 13 Fev. 2014

• Sistema ferroviário do Brasil - 1982 - 12 Fev. 2014

  

Ferreofotos

• Estação Aimorés - Trem Vitória a Minas - 27 Set. 2017

• EFSPRG - A ferrovia na guerra do Contestado - 25 Set. 2017

• Toshiba DNPVN - Porto do Rio Grande - 11 Jul. 2017

• A volta da locomotiva "Velha Senhora" (1981) - 18 Fev. 2017

• Reconstrução da Rotunda de São João del Rei (1983-1984) - 8 Dez. 2016

• Trem do centenário do cerco da Lapa (1993) - 2 Dez. 2016

• Embarque de blindados em vagões Fepasa (1994) - 27 Nov. 2016

• Os “antigos” trens turísticos a vapor da RFFSA - 23 Nov. 2016

• G12 canadenses “espartanas” nº 4103-4196 na ALL - 7 Set. 2016

• Locomotivas “Loba” GE 1-C+C-1 nº 2001 a 2025 Fepasa - 5 Set.. 2016

   

1874 - Planos Ferroviários
Plano Ramos de Queiroz (I)
"Esboço de um Plano de Viação Geral para o Império do Brasil"


 
Flavio R. Cavalcanti

O Plano Ramos de Queiroz refletiu, desde o primeiro esboço, a complexidade do debate político da década de 1870 — marcada pela chamada ilustração brasileira, republicanismo, americanismo, federalismo, liberalismo, abolicionismo, propriedade e divisão da terra, imigração, bitola métrica, mecanismos de captação de recursos, etc.

  • Onde Bahia e Pernambuco disputavam recursos para uma única linha (das duas do Plano Moraes), Ramos de Queiroz propõe 7 linhas até o médio São Francisco, atendendo 8 províncias e criando uma verdadeira rede de comunicações interiores no Nordeste — tentada, ainda hoje, com o projeto da Transnordestina.

  • Onde o Plano Moraes aproveitava 3 ferrovias de curto alcance (já em andamento), Ramos de Queiroz propõe pelo menos 7 ferrovias de penetração. Exceto pela orientação irregular, e pela comedida omissão de seu alcance futuro, comparam-se às 10 "paralelas" do Plano Rebouças — lançado no mesmo ano, e claramente voltado para a colonização do oeste.

Embora nem sempre a integração das ferrovias com a navegação fluvial seja explicitada no mapa, é visível na localização de estações ferroviárias em Carolina (Tocantins), Juazeiro e Pirapora (São Francisco), Cuiabá (rio Cuiabá), Mato Grosso (rio Guaporé), Corumbá (rio Paraguai), Guaíra e Santa Fé do Sul (rio Paraná) e Uruguaiana (rio Uruguai).

Aliás, isso é evidente pela ausência de ferrovias de orientação norte-sul.

A conexão de rios navegáveis na direção norte-sul, com ferrovias para oeste / noroeste, formaria uma rede cobrindo boa parte do território brasileiro.

É interessante observar:

  • o surgimento do projeto da EF Vitória a Minas;
  • a persistência do prolongamento da EF D. Pedro II / EF Central do Brasil até Pirapora;
  • as ligações de Santa Fé do Sul (SP) a Cuiabá (atual Ferronorte) e Corumbá (EF Noroeste / Novoeste); e
  • o avanço da EF Curitiba-Paranaguá para o Mato Grosso do Sul.

O tronco "Meridional Sul" fica posicionado para se prolongar pela navegação do rio Araguaia até Belém.

Planos ferroviários
1835: Plano Vasconcelos | 1838: Plano Rebelo | 1859: Plano Ottoni | 1869: Plano Morais | 1871: Carta itinerária | 1973: Plano Ewbank | 1874: Plano Ramos de Queiroz | 1874: Plano Rebouças | 1881: Plano Bicalho | 1882: Plano Bulhões | 1882: Plano Ramos de Queiroz (II) | 1886: Plano Rodrigo Silva | 1890: Plano da Commissão | 1912: Plano da Borracha | 1926: Plano Baptista | 1926: Plano Pandiá Calógeras | 1927: Plano Paulo de Frontin | 1932: Plano Souza Brandão | 1934: Plano Geral de Viação Nacional | 1947: Plano Jaguaribe | 1951: Plano Nacional de Viação | 1955: Comissão Pessoa | 1956: Plano Ferroviário Nacional | 1964: Plano Nacional de Viação | 1973: Plano Nacional de Viação
As ferrovias construídas (Dez. 2004) | PAC (Mar. 2009)
Legislação | Brasília nos planos ferroviários
Evolução da rede de estradas de ferro no Brasil
Ferrovias em 1870 | Ferrovias em 1890 | Ferrovias em 1910 | Ferrovias em 1930 | Ferrovias em 1954
Ferrovias até 2004 | Governos & evolução | Custo quilométrico | Imigração | Ferrovias & Estados | Ferrovias & navegação | Navegação | Rios e bacias | Rodovias
Produção da indústria ferroviária | Passageiros | Mercadorias | Bagagens e encomendas | Locomotivas | Vagões de carga | Vagões de passageiros
   

Ferrovias

• Locomotiva GE U23C nº 3902 RFFSA - 8 Out. 2017

• Trem Vitória - Belo Horizonte - pontos de venda - 2 Out. 2017

• Horários do Trem Vitória - Belo Horizonte - 28 Set. 2017

• Litorinas Budd RDC no Brasil - 27 Set. 2017

• Trem das Águas - ABPF Sul de Minas - 15 Set. 2017

• Fases de pintura das locomotivas English Electric EFSJ / RFFSA - 2 Mai. 2017

• A Velha Senhora no trem da Luz a Paranapiacaba (1985) - 22 Fev. 2017

• Horários do Trem turístico S. João del Rei - 6 Dez. 2016

• Trens especiais Curitiba - Pinhais (1991) - 29 Nov. 2016

• Trem turístico a vapor Curitiba - Lapa (1986) - 26 Nov. 2016

Os “antigos” trens turísticos a vapor da RFFSA - 21 Nov. 2016

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